Una fuga en el escape del RS3 causa pérdida de potencia y problemas en el motor

Tuve un problema muy similar con mi RS4 2016. Con un poco de experiencia trabajando en coches, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, funcionamiento irregular, luz de revisión del motor, pérdida de potencia y olor de escape. El problema resultó ser un sensor de oxígeno defectuoso, que estaba interfiriendo con la mezcla de combustible y causando un rendimiento deficiente. Mi taller realizó un escáner de diagnóstico que indicaba que las lecturas de la sonda Lambda estaban fuera de rango. Lo confirmaron comprobando los valores del sensor a diferentes regímenes del motor. La reparación consistió en sustituir el sensor de oxígeno y borrar los códigos de error. El coste total fue de 375 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Estos síntomas también podrían indicar problemas con el catalizador o la válvula EGR, que pueden mostrar señales de advertencia similares. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si la luz de revisión del motor es fija o intermitente, Si el problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente Sin un diagnóstico adecuado, hacer funcionar el motor con estos síntomas corre el riesgo de dañar otros componentes del sistema de escape, en particular el convertidor catalítico que es mucho más caro de reemplazar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Mi coche tiene 66954 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. La luz de control del motor se encendió de repente durante la conducción por carretera y se ha mantenido sólida desde entonces. Un escaneo OBD básico mostró el código P0420, que indica que la eficiencia del sistema catalizador está por debajo del umbral. Dados los síntomas y el sonido de fuga de escape, esto podría apuntar a múltiples problemas más allá de sólo el sensor de oxígeno. Voy a tener el sistema de escape inspeccionado adecuadamente, en particular alrededor de los sensores de NOx y posibles fugas de escape. La pérdida repentina de potencia y el funcionamiento irregular son preocupantes, y quiero evitar cualquier daño adicional al catalizador o a la válvula EGR.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Ese código P0420 junto con los síntomas definitivamente reduce las cosas. Cuando mi RS4 mostró problemas similares, al principio pensé que era sólo el sensor de oxígeno, pero resultó que el convertidor catalítico también estaba dañado. La aparición repentina durante la conducción en carretera coincide con mi experiencia, estos problemas suelen aparecer bajo carga sostenida. En mi caso, el tubo de escape había desarrollado una pequeña grieta cerca del convertidor catalítico, dejando escapar los gases de escape. Esto activó la luz de control del motor y provocó que el motor funcionara mal debido a lecturas incorrectas del sensor. Después de una inspección adecuada, terminé reemplazando: Ambos sensores de oxígeno (pre y post cat), La sección dañada del tubo de escape, El convertidor catalítico, que tenía daños internos El coste total de la reparación fue de alrededor de 2200 euros, pero resolvió completamente la pérdida de potencia y el mal funcionamiento. La válvula EGR fue probada pero funcionaba bien. Si el nivel de líquido DEF es bueno y la fuga de escape se detecta a tiempo, puede evitar la sustitución del catalizador, que es más cara. Le recomendaría que lo revisara pronto, cuanto más tiempo conduzca con la fuga de escape, mayor será el riesgo de dañar otros componentes del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios tan completos sobre tu experiencia con el RS4. Mi caso parece bastante similar. Buen punto sobre el tubo de escape potencialmente agrietado cerca del convertidor catalítico, que explicaría tanto el sonido de fuga y el código P0420. Sobre la base de los detalles de su reparación, voy a dar prioridad a conseguir una inspección completa del sistema de escape, centrándose en los sensores de oxígeno, la integridad del tubo de escape, y la condición del convertidor catalítico. El desglose de costes que ha proporcionado ayuda a establecer expectativas realistas para las posibles reparaciones. Dado que mi problema también comenzó de repente durante la conducción por carretera, y teniendo en cuenta los síntomas similares, sospecho que podría estar buscando en los reemplazos de componentes múltiples como en su caso. Todavía espero que sea sólo una fuga de escape y el problema del sensor en lugar de un reemplazo completo del convertidor catalítico. Voy a programar una inspección esta semana antes de cualquier conducción por carretera. El funcionamiento áspero y la pérdida de potencia me preocupan de causar daños adicionales, especialmente al convertidor catalítico o la válvula EGR. También voy a revisar los sensores de oxígeno pre y post cat ya que podrían estar contribuyendo al código de eficiencia.

(Traducido del Inglés)