Un ventilador de refrigeración defectuoso dispara la temperatura del SRX

Tuve un problema similar con mi CTS 2004 con el motor de 3.6L el verano pasado. Como tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, primero intenté las comprobaciones obvias, pero terminé necesitando ayuda profesional. El ventilador del radiador había dejado de funcionar debido a una conexión de cableado defectuosa en el enchufe del motor del ventilador. El sistema de control de temperatura estaba enviando la señal, pero el ventilador eléctrico no respondía. El rendimiento de refrigeración del motor estaba bien cuando se conducía a alta velocidad debido al flujo de aire natural, pero se sobrecalentaba durante el ralentí, como el tuyo. Mi taller encontró el problema durante el diagnóstico: un conector corroído impedía el contacto eléctrico adecuado con el motor eléctrico. El costo total de la reparación fue de 95 €, incluida la mano de obra y las piezas. Antes de dirigirse a un taller, ¿podría compartir lo siguiente? ¿Se enciende la luz de advertencia de temperatura del refrigerante? ¿Puede escuchar algún clic o zumbido en el área del ventilador al arrancar el automóvil? ¿Qué tamaño de motor tiene su SRX? Estos detalles ayudarían a comparar si se trata del mismo problema que experimenté. Los síntomas suenan muy similares, pero conocer estos detalles ayudaría a confirmar si está lidiando con el mismo problema del ventilador eléctrico.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 88668 KM y el problema del ventilador empezó poco después. La luz de advertencia del refrigerante parpadea de vez en cuando ahora que lo mencionas, por lo general en los semáforos. Ya no oigo ningún zumbido o chasquido en la zona del ventilador, solía hacer un sonido distinto al arrancar. Tengo el modelo 4.6L V8. El sistema de control de temperatura definitivamente parece apagado ya que el ventilador del radiador no está funcionando correctamente. ¿Podría probar el motor del ventilador directamente con una batería ser un buen primer paso de diagnóstico antes de llevarlo a un taller? Sólo tratando de evitar gastos de reparación innecesarios si es algo simple.

(Traducido del Inglés)

Habiendo pasado por esto yo mismo con mi CTS, definitivamente puedo entender lo de querer diagnosticar antes de pagar por el tiempo del taller. Los síntomas con tu SRX son sorprendentemente similares, aunque el V8 funciona un poco más caliente que mi 3.6L. Probar el motor del ventilador directamente con una batería es en realidad un paso de diagnóstico inteligente, es exactamente lo que intenté antes de descubrir mi problema con el conector. Solo ten cuidado al hacer esta prueba y usa las precauciones de seguridad adecuadas con las conexiones eléctricas. La falta de ruido del ventilador al arrancar es particularmente reveladora. En mi caso, el ventilador del radiador normalmente se activaba brevemente durante la secuencia de arranque inicial. Cuando esto dejaba de suceder, era una clara señal de que el motor eléctrico no estaba recibiendo energía correctamente. El sistema de control de temperatura depende en gran medida de que los ventiladores de enfriamiento funcionen correctamente, especialmente con un motor V8. Si no se activa al ralentí, es probable que estés buscando: Un motor de ventilador defectuoso, Problemas de conexión eléctrica (como en mi caso), Un relé de ventilador defectuoso, Sensor de temperatura defectuoso Según tu kilometraje y los síntomas, sospecharía del conector o del relé antes que del motor del ventilador en sí. Estos tienden a fallar con más frecuencia que el conjunto del motor eléctrico en sí. ¿Te sentirías cómodo revisando primero el relé del ventilador? Suele ser más fácil acceder a él que a las conexiones del motor y suele ser un punto de falla común en el sistema de enfriamiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles adicionales. La luz de advertencia de refrigerante intermitente combinada con el sonido del ventilador faltante definitivamente apunta a un problema eléctrico en el sistema de enfriamiento. Mi V8 tenía síntomas similares antes de la reparación. La prueba directa de la batería del motor del ventilador es un buen punto de partida. Si el ventilador eléctrico gira cuando está conectado a 12 V, entonces el motor está bien y el problema radica en el circuito de control. Si no gira, entonces el motor del ventilador en sí ha fallado. Solo para verificar, cuando enciende el aire acondicionado al máximo, ¿se activa el ventilador del radiador? El sistema de control de temperatura debería activar el ventilador incluso si el sensor de refrigerante está defectuoso. Esto podría ayudar a reducir si se trata de un problema del sensor o un problema con el circuito del motor eléctrico. A modo de comparación, cuando comenzaron los problemas de sobrecalentamiento de mi vehículo, los primeros síntomas fueron el ventilador silencioso y los picos de temperatura al ralentí. El taller cotizó entre 450 € y 600 € por un reemplazo completo del motor del ventilador, pero descubrió que era solo el relé por 95 €. Espero que tenga suerte similar con una solución simple en lugar de reparaciones importantes del sistema de enfriamiento del motor. Avíseme cómo va la prueba de la batería si la intenta. Pienso que el relé del ventilador podría ser el culpable, ya que el tiempo coincide con el servicio reciente.

(Traducido del Inglés)