Un fallo en el sistema de inyección del Q7 provoca una importante caída del rendimiento

Tuve problemas similares en un 2005 Audi A6 3.2 FSI. Los síntomas coinciden con el clásico fallo del sistema de inyección de combustible. El problema principal era un sensor de presión de combustible defectuoso y un mazo de cables dañado que conectaba con el módulo de control de la inyección. La reparación implicó: Comprobación de la presión de combustible en el sistema, Escaneo de errores de sincronización de la inyección, Sustitución de conectores de cableado corroídos, Instalación de un nuevo sensor de presión de combustible, Reprogramación del módulo de control de la inyección Se trataba de un trabajo de mantenimiento serio que requería un equipo de diagnóstico especializado. La pérdida de potencia y el consumo excesivo de combustible se debían a que el sistema funcionaba rico para compensar las lecturas incorrectas de presión. El humo negro durante la aceleración confirmó los problemas de mezcla de combustible. Una reparación adecuada requiere un técnico experimentado familiarizado con los sistemas de inyección directa. Es mejor tener esto arreglado pronto, ya que el funcionamiento continuado puede dañar los convertidores catalíticos y los sensores de oxígeno. El calado al ralentí indica que el problema está empeorando. Busque talleres especializados en sistemas de inyección de combustible VAG, no talleres generales. Deberían ser capaces de diagnosticar correctamente si el problema son los sensores, el cableado o los componentes mecánicos de la inyección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia A6. Esos problemas del sistema de inyección suenan exactamente como lo que estoy tratando en mi Q7. ¿Tuviste algún otro problema después de la reparación inicial? Los síntomas son idénticos, bajo rendimiento del motor, alto consumo de combustible y ese molesto calado. Me preocupa mucho la posibilidad de que se dañen otros componentes del motor si sigo conduciéndolo así. Sería útil saber aproximadamente cuáles fueron los costes de mantenimiento de su reparación. Estoy tratando de hacer un presupuesto adecuado, ya que estas reparaciones del sistema de combustible en los Audi pueden resultar caras.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglaron el sistema de inyección en el taller especializado el mes pasado, mi A6 funciona perfectamente. El rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible se redujo a niveles normales. El problema del calado desapareció por completo después de que encontraran y arreglaran un cable suelto conectado al módulo de control de la inyección; el coste total de la reparación fue de sólo 95 euros. La clave fue detectar el problema a tiempo, antes de que pudiera dañar otros componentes del motor. Los problemas del sistema de inyección de gasolina pueden derivar en problemas mayores si no se corrigen, pero los diagnósticos periódicos ayudaron a identificar el fallo exacto. Un sistema de inyección que funcione correctamente significa un suministro de combustible y un rendimiento del motor óptimos. Sin duda recomiendo que lo revisen pronto si los síntomas son similares a los míos. En mi caso, una intervención rápida evitó daños adicionales en el motor, que podrían haber dado lugar a reparaciones mucho más costosas.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Q7 a un taller especializado después de ver tus comentarios. El mecánico encontró múltiples problemas con el sistema de inyección de combustible, exactamente como usted describió. El principal culpable era un regulador de presión defectuoso y el cableado dañado, lo que provocaba que el motor funcionara con sobrealimentación. El coste total de la reparación ascendió a 780 euros, incluyendo piezas y mano de obra. No es barato, pero el mantenimiento valió cada céntimo. Ahora el motor funciona sin problemas, ya no se cala al ralentí y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El humo negro también ha desaparecido por completo. El diagnóstico del sistema no mostró daños permanentes en el motor, lo que fue un gran alivio. El mecánico me explicó que arreglarlo a tiempo evitaba problemas con el catalizador y otros componentes. Me alegro mucho de no haber esperado más para solucionarlo. La mejor decisión fue cambiar a un taller especializado que realmente conocía los sistemas de inyección de gasolina. Lo completaron todo en un día, a diferencia de mi anterior mecánico que se quedó con el coche una semana sin solucionar nada.

(Traducido del Inglés)