Un fallo en el sensor MAP merma el rendimiento del Audi S5

Solía tener un Audi S4 2011 que mostraba síntomas similares. El fallo del sensor de presión del colector creó problemas de rendimiento notables. El motor se sentía significativamente bajo de potencia, especialmente durante la aceleración, y el consumo de combustible aumentó alrededor de un 15%. El diagnóstico reveló un sensor de presión defectuoso en el colector de admisión, pero la causa era en realidad una fuga de vacío. Estos problemas en los sensores de los automóviles a menudo ocultan problemas más profundos. La junta del colector de admisión se había deteriorado, provocando lecturas incorrectas del sistema de control de la presión del colector. La reparación requería: Sustitución completa del sensor de presión del colector, Instalación de una nueva junta del colector de admisión, Inspección y sustitución de la línea de vacío, Comprobación diagnóstica completa del sistema Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata. Si continuaba conduciendo con estos síntomas, corría el riesgo de sufrir más problemas de rendimiento del motor y posibles daños en otros componentes. La reparación duró unas 6 horas en el taller. Tenga cuidado con estos síntomas adicionales: Ralentí áspero, Fallos de encendido inusuales, Respuesta del acelerador incoherente, Dificultad de arranque Recomiende que un especialista de Audi realice un diagnóstico adecuado para verificar si el fallo del sensor es aislado o está relacionado con problemas del sistema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas que describiste con tu S4 coinciden exactamente con lo que estoy experimentando con mi S5. La lentitud del motor y el aumento del consumo de combustible son especialmente preocupantes. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación total? Además, ¿has tenido problemas similares con el sensor MAP o el colector de admisión desde que terminaste la reparación? Mi mecánico me dio un precio sorprendentemente alto y quiero asegurarme de que no me están cobrando de más por la sustitución del sensor de presión del colector.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglar el sensor de presión del colector defectuoso y la fuga de vacío en mi S4, todo funcionó perfectamente sin problemas recurrentes. El coste total de la reparación fue de 235 euros, lo que incluía arreglar una importante fuga de vacío que descubrieron durante el proceso de diagnóstico. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la sustitución del sensor y la reparación del colector de admisión. El consumo de combustible volvió a niveles normales y la lentitud de la aceleración desapareció por completo. Los sensores del coche ahora proporcionan lecturas precisas, y la luz de revisión del motor no ha vuelto desde entonces. Basándome en mi experiencia, es posible que tu mecánico tenga que revisar todo el sistema del colector de admisión, no sólo sustituir el sensor de presión. El coste que pagué fue razonable teniendo en cuenta el exhaustivo trabajo de diagnóstico y la reparación completa del sistema de vacío. Han pasado dos años desde la reparación, y el rendimiento del motor se ha mantenido fuerte sin problemas similares con el sensor. Arreglarlo correctamente la primera vez evitó cualquier cascada potencial de problemas que podrían haberse desarrollado por funcionar con lecturas incorrectas de la presión del colector.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente conseguí arreglar mi S5 la semana pasada después de encontrar un especialista que realmente sabía lo que hacía. La reparación total acabó costando 290 euros, que incluían la sustitución del sensor de presión del colector y la reparación de un conducto de vacío agrietado que descubrieron durante la inspección. El rendimiento del motor mejoró drásticamente justo después de la reparación. La aceleración lenta ha desaparecido por completo y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. El testigo de control del motor se ha apagado y no ha vuelto a encenderse. Lo que realmente marcó la diferencia fue encontrar un taller que realizó un diagnóstico exhaustivo. Encontraron que la fuga de vacío estaba causando que el sensor del colector leyera incorrectamente. Arreglar ambos problemas a la vez resolvió el problema por completo. La reparación duró unas 5 horas en total, pero la espera mereció la pena. Después de 2 semanas de conducción, el coche se siente como nuevo otra vez. La respuesta del acelerador es nítida y la entrega de potencia es suave. Me alegro de haber solucionado este problema antes de que pudiera causar más problemas de rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)