Transmisión de molienda + Sensor Bad = Wrangler Problemas

Tuve un problema similar con mi Jeep Cherokee 2012 el año pasado. Con un poco de experiencia básica de reparación de automóviles, inicialmente traté de diagnosticarlo yo mismo. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, luz de advertencia de la transmisión, modo de cojera, y la molienda durante los cambios. Utilizando un manómetro en el sistema de refrigeración mostró lecturas normales, pero la transmisión seguía actuando. Lo llevé a mi taller habitual donde encontraron al culpable, una conexión de cable defectuosa al sensor del enfriador de aceite de la transmisión. El conector se había corroído con el tiempo, enviando señales incorrectas a la unidad de control de la transmisión. Limpiaron los puntos de conexión, sustituyeron el cableado dañado y sellaron correctamente el nuevo conector. El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra. La transmisión volvió a funcionar con normalidad inmediatamente después de la reparación. No fue necesario sustituir ninguna pieza aparte del cableado. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su Wrangler, Cuándo fue el último cambio de líquido de transmisión, Cualquier reparación anterior de la transmisión, Son los problemas constantes o van y vienen Esto ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que experimenté con la conexión del sensor.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 35815 KM y mis problemas empezaron poco después. El taller de reparación de radiadores confirmó una fuga de refrigerante cerca de los conductos de transmisión. Cuando realizaron las pruebas de detección de fugas, el ventilador de refrigeración funcionaba normalmente, pero las lecturas de presión eran inconsistentes. Un compañero propietario de un Wrangler sugirió comprobar primero las conexiones del refrigerador de la transmisión antes de sustituir cualquier componente importante. El ruido de chirrido parece empeorar cuando el motor está completamente caliente. Hasta ahora sólo he hecho pruebas de manómetro, pero no diagnósticos más profundos todavía. En espera de reservar una cita la próxima semana para tener todo bien revisado. Espero que sea sólo un sensor o un problema de conexión como en su caso en lugar de una revisión completa de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Puesto que usted mencionó conseguir lecturas inconsistentes de la presión, sospecho fuertemente que usted tiene la misma edición subyacente que hice frente, un problema del cableado que afectaba al sistema del sensor de la transmisión. Los síntomas empeoran con el calor coincide exactamente con mi experiencia. Cuando mi Jeep tenía este problema, la detección de fugas de refrigerante también mostró lecturas irregulares inicialmente. Sin embargo, el verdadero problema era el cableado corroído que enviaba datos incorrectos a la unidad de control de la transmisión. La fuga de refrigerante cerca de sus líneas de transmisión podría estar causando el mismo tipo de problemas de conexión que encontré. Antes de autorizar un trabajo importante en la transmisión, haga que comprueben específicamente: Las conexiones del cableado en el enfriador de aceite de la transmisión, Los puntos de tierra del sensor en busca de corrosión, La contaminación del refrigerante en el área del mazo de cables El ruido de molienda que se intensifica después del calentamiento es muy similar a lo que experimenté antes de la reparación. En mi caso, la limpieza y sustitución de las conexiones de cableado dañadas resolvió todos los síntomas, incluyendo las lecturas de presión erráticas y el comportamiento de la transmisión. Dado que su kilometraje es relativamente bajo en 35815 KM, los principales problemas internos de transmisión sería inusual. Mi reparación fue sencilla una vez diagnosticado correctamente, y el coche ha funcionado sin problemas desde la fijación de las conexiones. Háganos saber lo que encuentra el taller durante su cita. Una inspección a fondo del sensor y el sistema de cableado debe revelar si usted tiene la misma causa raíz que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre las conexiones del cableado. El taller me ha confirmado que harán una comprobación completa de todas las conexiones de los sensores de transmisión y del cableado durante mi cita. La fuga de refrigerante del radiador parece menor, pero sin duda podría estar causando los problemas de conexión que usted ha mencionado. Desde la publicación, me di cuenta de la molienda es mucho peor después de conducir unos 20 minutos una vez que todo está caliente. Las lecturas del sensor de presión están por todas partes según el informe de diagnóstico del sistema de refrigeración. El deslizamiento de la transmisión también se ha vuelto más frecuente. Se actualizará una vez que completen la inspección la próxima semana. Realmente espero que sea sólo cableado corroído causando el comportamiento errático del sensor en lugar de daños internos en la transmisión. El kilometraje relativamente bajo me hace optimista no es un problema mecánico importante. Le agradezco que comparta su experiencia similar, me da un buen punto de partida para discutir con los mecánicos.

(Traducido del Inglés)