T-Roc Diésel Humo Negro: Señales de Advertencia de Regeneración del Fap

Tuve los mismos síntomas en un VW Golf TDI 2014. El sensor de contrapresión de escape estaba fallando, causando lecturas incorrectas a la unidad de control del motor. Esto provocó el modo de potencia reducida e impidió los ciclos de regeneración adecuados del filtro de partículas diésel (DPF). El mal funcionamiento del sensor significaba que el motor diésel no podía medir con precisión el flujo de escape, lo que provocó ese humo negro y el fuerte olor a escape durante la aceleración. La advertencia de baja presión es un indicador claro, el sistema cree que hay una contrapresión insuficiente cuando en realidad podría haber demasiada. La reparación consistió en reemplazar el sensor de presión y realizar una regeneración forzada del DPF para eliminar cualquier acumulación que se produjera mientras el sistema funcionaba mal. Una vez arreglado, el motor volvió a su potencia normal y el humo desapareció por completo. Este es un problema grave que debe abordarse pronto, ya que la conducción continua puede provocar daños permanentes en el DPF y reparaciones más costosas. Las lecturas erróneas del sensor de presión también pueden causar un consumo excesivo de combustible y posibles daños al motor si no se controlan. Según esos síntomas, recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en diagnóstico de motores diésel y sistemas DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar esa reparación. Mi VW terminó teniendo exactamente el mismo problema. Tu descripción coincide perfectamente con lo que experimenté: el humo negro, el modo de potencia reducida y esos problemas del DPF. Es realmente útil saber que el sensor de contrapresión del escape fue el culpable en tu caso. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo del sensor y el trabajo de regeneración del DPF? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema con el control de emisiones o el sistema de escape desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

Desde que se reemplazó el sensor de contrapresión del escape, el sistema de control de emisiones ha funcionado a la perfección. La reparación total ascendió a 245 €, lo que cubrió tanto el reemplazo del sensor como un ciclo completo de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) para restablecer el sistema. Los problemas de escape de diésel desaparecieron por completo después de la reparación. No más humo negro, advertencias de potencia reducida o problemas de regeneración del DPF en los meses siguientes. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Es realmente común que los mecánicos diagnostiquen erróneamente este fallo en particular, pero reemplazar ese sensor defectuoso resolvió todos los síntomas del sistema de escape. Solo asegúrese de que eliminen todos los códigos de error y realicen un ciclo de regeneración adecuado después de instalar el sensor nuevo. Cabe destacar que el mantenimiento adecuado y la conducción regular por autopista desde la reparación han mantenido el sistema DPF funcionando según lo previsto. No han vuelto a aparecer luces de advertencia del motor ni problemas relacionados con el escape.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi coche a reparar la semana pasada después de seguir tu consejo. El mecánico confirmó que, efectivamente, era el sensor de contrapresión del escape defectuoso el que causaba todos esos problemas del filtro de partículas diésel (DPF). Terminé pagando 280€ por la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra. Todo el proceso duró unas 3 horas. Reemplazaron el sensor, borraron los códigos de error y realizaron un ciclo de regeneración forzada del DPF. En cuanto lo conduje, noté la diferencia: ya no hay humo negro, las advertencias de potencia reducida desaparecieron y el motor funciona mucho más suavemente ahora. Lo he estado conduciendo a diario durante la semana pasada sin ningún problema. El fuerte olor a escape ha desaparecido por completo y la aceleración ha vuelto a la normalidad. El motor diésel funciona como nuevo. Definitivamente, vale la pena que te lo diagnostiquen y reparen correctamente en lugar de dejar que esos problemas de regeneración del DPF empeoren. Realmente aprecio la información detallada que compartiste; me ayudó a explicar mejor los síntomas al nuevo mecánico que encontré. Sabían exactamente qué comprobar y lo arreglaron a la primera.

(Traducido del Inglés)