Suzuki Splash Trans Falla: Molienda y Modo de Emergencia

Después de haber experimentado síntomas casi idénticos en mi Suzuki Swift diesel 2005, puedo confirmar que esto apunta a un problema de refrigeración de la transmisión. El refrigerante del radiador juega un papel crucial en el mantenimiento de la temperatura del líquido de transmisión, y cuando el sistema de refrigeración falla, causa exactamente estos síntomas. En mi caso, el ventilador de refrigeración no funcionaba correctamente y los conductos del refrigerador de la transmisión habían desarrollado una pequeña fuga de refrigerante donde se conectan al radiador. Esto provocó que la transmisión se sobrecalentara y entrara en modo "limp mode". La luz de control del motor se encendió porque el módulo de control de la transmisión detectó la condición de sobrecalentamiento. Una prueba de detección de fugas adecuada reveló la ubicación exacta de la fuga de refrigerante. La reparación requirió: Sustitución de los conductos del refrigerador de la transmisión, Instalación de un nuevo conjunto de ventilador de refrigeración, Lavado del líquido de transmisión, Sustitución del refrigerante del radiador Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar daños permanentes en la transmisión. El mecánico me mostró cómo las viejas líneas del enfriador se habían corroído desde el interior, un problema común en este kilometraje. Los síntomas que usted describe coinciden estrechamente con este escenario, en particular la activación del modo de emergencia y los sonidos de molienda. Sería aconsejable obtener una segunda opinión de un especialista en transmisiones, y pedirle específicamente que compruebe la presión del sistema de refrigeración e inspeccione los conductos del enfriador de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada acerca de sus problemas de transmisión Swift. Eso definitivamente suena similar a lo que estoy experimentando con mi Splash. La explicación de la fuga de refrigerante tiene sentido dados los síntomas. ¿Recuerdas cuánto costó aproximadamente la reparación completa en tu caso? Además, ¿te ha dado más problemas la transmisión desde que arreglaste esos componentes del sistema de refrigeración? El ventilador de refrigeración en mi coche suena un poco ruidoso por lo que también podría ser parte del problema. Voy a ir a que lo revisen esta semana y preguntaré específicamente sobre la prueba de presión de los conductos de refrigeración de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

La reparación del sistema de refrigeración de mi Swift resolvió por completo los problemas de transmisión. Desde que reparé el sensor de presión de aceite del radiador defectuoso y sus conexiones por cable por 95 €, la transmisión ha funcionado a la perfección. Los ruidos de chirrido y los problemas de deslizamiento de las marchas desaparecieron justo después de la reparación. Mirando hacia atrás, el mecánico explicó que el sensor defectuoso estaba causando lecturas incorrectas, haciendo que el módulo de control de la transmisión pensara que se estaba sobrecalentando. Esto activaba el modo de emergencia innecesariamente. Resultó ser una solución mucho más sencilla de lo que se esperaba inicialmente, sin fugas de refrigerante o problemas en el enfriador de la transmisión. Su ventilador de refrigeración ruidoso definitivamente justifica la inspección sin embargo. Un ventilador que funciona mal puede provocar problemas de sobrecalentamiento del coche, incluso si el resto del sistema de refrigeración está bien. Hacer la prueba de presión es una decisión inteligente para descartar cualquier fuga de refrigerante en las líneas del enfriador de la transmisión. La transmisión ha funcionado perfectamente durante los últimos 6 meses desde la reparación. No más luces de advertencia o episodios de modo de emergencia. Si sus síntomas son similares, es de esperar que también encontrará que es una solución relativamente sencilla.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con mis preocupaciones anteriores sobre la transmisión, llevé el coche a un mecánico diferente esta semana como me sugirieron. Hicieron un diagnóstico completo, incluyendo una prueba de presión del sistema de refrigeración. Resulta que las líneas de refrigeración de la transmisión habían desarrollado pequeñas grietas cerca de los puntos de conexión del radiador, permitiendo que el refrigerante se escape cuando está bajo presión. La reparación total ascendió a 580 € que incluía: Nuevas líneas de refrigeración de la transmisión, lavado del sistema de refrigeración, líquido de transmisión fresco, sustitución del ventilador de refrigeración ruidoso Después de conducir durante unos días, la transmisión está cambiando suavemente de nuevo sin más sonidos de molienda o problemas de modo de emergencia. La luz de revisar el motor se ha mantenido apagada y el sistema de enfriamiento mantiene la presión adecuada. Estoy muy contento de haber buscado una segunda opinión en lugar de reemplazar la transmisión entera como me sugirió el primer taller. El mecánico me mostró las viejas líneas del enfriador corroídas y me explicó cómo este es un punto de falla común en estos modelos con mayor kilometraje. Me recomendaron comprobar la presión del sistema de refrigeración anualmente para detectar posibles fugas a tiempo. El coche funciona como nuevo ahora, definitivamente vale la pena la inversión para arreglarlo correctamente.

(Traducido del Inglés)