Suzuki Llevar luz del motor y Stalling: Alerta de válvula de aire

Tuve un problema similar con mi 2015 Suzuki Swift el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en reparaciones de motores pequeños, reconocí estos síntomas como posibles problemas de fuga de vacío que afectan al sistema de suministro de aire. El ralentí áspero y problemas de estancamiento que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté. Después de comprobar los puntos obvios alrededor del cuerpo del acelerador yo mismo, lo llevé a un taller donde encontraron una conexión de manguera deteriorada de la bomba de vacío a la válvula de aire. Esto estaba causando la entrada de aire inconsistente, lo que lleva a los problemas de aceleración. La reparación total ascendió a 175 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo resolvió todos los síntomas, no más ralentí áspero, estancamiento, o vacilación durante la aceleración. Antes de ir a un taller, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Carry, ¿Cuándo fue la última vez que tuvo una puesta a punto, ¿Hay alguna otra luz de advertencia, además de la luz del motor, ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con las mangueras de vacío. Mientras que la inspección visible es buena, a veces estas fugas son difíciles de detectar sin herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 150000 KM, actualmente a los 152068 KM. El diagnóstico de fuga de vacío tiene sentido dados mis síntomas. Estoy notando que los problemas de calado del motor están empeorando, especialmente cuando la presión del colector cae al ralentí. El mecánico con el que hablé sospecha que los problemas de ralentí podrían estar relacionados con una válvula de aire que falla, pero quiere hacer una prueba de presión adecuada para confirmarlo. Han programado una cita de diagnóstico la próxima semana. La tienda citó 85 € para la prueba y dijo que las piezas podrían oscilar entre 150-300 € dependiendo de lo que encuentran. Con la esperanza de que es sólo un simple problema de suministro de aire y no algo más serio. Mientras tanto, he encontrado que el mantenimiento de RPM ligeramente superior en las paradas ayuda a prevenir el estancamiento. Se actualizará una vez que tenga el diagnóstico oficial.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su Carry. Tu situación suena idéntica a la que tuve con mi Swift, mantener las RPM altas para evitar que se calara fue exactamente mi solución temporal también. El presupuesto que recibiste parece razonable basado en mi experiencia. En mi caso, la válvula de aire en sí no era la culpable, sino las líneas de vacío degradadas que afectaban al sistema de suministro de aire. Los problemas de ralentí desaparecieron por completo una vez que se restableció la ruta de entrada de aire adecuada. Una cosa a tener en cuenta, a la espera de su cita, prestar atención a si la luz del motor de verificación cambia de intermitente a fijo. En mi caso, empezó a parpadear intermitentemente antes de volverse constante, lo que ayudó al técnico a acotar el diagnóstico. El kilometraje de tu Carry es muy parecido al que yo tenía cuando tuve mis problemas (alrededor de 155.000 KM). Esto parece ser un punto de desgaste común para los componentes de admisión de aire en estos motores. Mirando hacia adelante a escuchar lo que encuentran durante la prueba de diagnóstico. Basado en los síntomas y el tiempo, sospecho que usted estará buscando una reparación similar a lo que yo necesitaba.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Acabo de volver del taller y quería compartir el resultado. Tenías razón sobre el sistema de vacío, encontraron dos mangueras de vacío agrietados cerca de la válvula de aire que estaban causando los problemas de ralentí y el motor se cala. La tasa de diagnóstico fue de 85 € como se cita, y la reparación total incluyendo nuevas mangueras y mano de obra llegó a 220 €. La luz de control del motor está ahora apagada y el ralentí áspero ha desaparecido por completo. Tampoco se cala al parar. Para cualquier otra persona que tenga síntomas similares con su Carry, mi mecánico mencionó estas mangueras de vacío por lo general comienzan a fallar alrededor de 150000 KM. Revisarlos durante el mantenimiento regular podría evitar los problemas que experimenté. Me alegro de que no fuera un problema más grave. El motor ahora funciona suavemente y toda la vacilación durante la aceleración se ha ido. Realmente aprecio todos los consejos que me ayudaron a entender lo que probablemente estaba mal antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)