Subaru R1 problemas de mezcla rica de combustible, causas comunes y soluciones

Tuve síntomas similares con mi Subaru R2 2006, y después de algunos problemas iniciales, la luz de revisión del motor ayudó a identificar la causa raíz. Con algo de experiencia trabajando en coches, primero comprobé el filtro de aire y el colector de admisión en busca de problemas obvios, pero no encontré nada inusual. El taller diagnosticó un inyector de combustible defectuoso que estaba causando el problema de la mezcla rica. El exceso de combustible provocaba un bajo consumo y la aceleración brusca que usted describe. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Extracción y comprobación del inyector de combustible, Sustitución de un inyector defectuoso, Comprobación de la presión del sistema, Prueba de conducción para confirmar la reparación El coste total fue de 515 euros en piezas y mano de obra. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación, y el consumo de combustible volvió a niveles normales. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: kilometraje actual en su R1, ¿Cuándo fue la última vez que cambió el filtro de aire, ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de comprobar el motor, ¿Ha notado algún color inusual humo de escape, ¿Los síntomas aparecen de repente o poco a poco Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o podría ser causada por otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Acabo de pasar la revisión de 20661 KM el mes pasado. Después de leer su respuesta detallada, ahora estoy sospechando que también podría ser un problema de inyector de combustible en mi caso. La luz de control del motor y el bajo consumo de combustible comenzaron hace unas 2 semanas, de repente. También he notado humo negro en el tubo de escape, lo que apunta a un problema de mezcla rica. El sensor de oxígeno también podría ser el culpable, ya que estos síntomas aparecieron justo después de que me cambiaran las bujías. Voy a obtener un diagnóstico adecuado, pero su experiencia realmente ayuda a reducir las causas probables. Gracias por desglosar el proceso de reparación y los costes, me da una buena base de lo que puedo esperar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles adicionales sobre la sincronización y los síntomas. Desde mi R2 tenía problemas casi idénticos, debo mencionar que el humo negro de escape combinado con la aparición repentina apunta fuertemente a un problema del sistema de combustible en lugar de un sensor de oxígeno. El colector de admisión y los inyectores de combustible deben ser definitivamente los primeros elementos a comprobar. En mi caso, el inyector defectuoso estaba parcialmente abierto, vertiendo un exceso de combustible que causó la mezcla rica y el humo negro. Arreglarlo a tiempo probablemente evitó daños en el sensor de oxígeno y el catalizador. Puedes hacer una prueba rápida: deja el motor al ralentí durante unos minutos y comprueba si el humo negro empeora. Con mi inyector defectuoso, el humo sería más notable durante el ralentí ya que el combustible no quemado se acumularía en el sistema. El momento justo después de la sustitución de la bujía es interesante, pero posiblemente coincidente. Los problemas de economía de combustible y el humo negro son signos clásicos de una mezcla rica causada por problemas de suministro de combustible en lugar de problemas de sensores. Basado en su bajo kilometraje y la aparición repentina de los síntomas, yo apostaría que se trata de un problema similar inyector en lugar de un sensor de oxígeno desgastado, que normalmente se degrada gradualmente con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir más detalles sobre tu experiencia en la reparación de inyectores. Tener esos síntomas aparecen justo después de la sustitución de la bujía me hace preguntarme acerca de la sincronización. El humo de escape negro que estoy viendo definitivamente confirma el problema de mezcla rica que usted ha mencionado. Mi coche tiene un kilometraje relativamente bajo en 20661 KM, y todo estaba bien hasta hace 2 semanas cuando los problemas aparecieron de repente. El último servicio se acaba de hacer recientemente donde cambiaron el filtro de aire e hicieron otro mantenimiento de rutina. Aparte de la luz de control del motor, no hay otros indicadores de advertencia. Me lo van a diagnosticar, pero tu experiencia con la reparación del inyector de combustible es muy útil. Los costes de reparación que compartiste también me dan una buena idea de qué presupuestar si resulta ser el mismo problema. Voy a tener que comprobar el colector de admisión y realizar pruebas en los inyectores de combustible en primer lugar antes de mirar el sensor de oxígeno, ya que los síntomas coinciden con lo que usted describió con su inyector defectuoso. Sólo con la esperanza de conseguir esto resuelto rápidamente antes de que potencialmente causa problemas con otros componentes como el convertidor catalítico. Voy a actualizar una vez que sé lo que el problema real resulta ser.

(Traducido del Inglés)