SQ5 Pérdida de potencia y Check Engine: Problemas con el cuerpo del acelerador

Como alguien con un poco de experiencia en la reparación, me ocupé de un problema similar en mi 2012 S4. Los síntomas eran casi idénticos, la aceleración lenta, la luz de control del motor, y notable retraso en la respuesta del acelerador. Después de las pruebas de diagnóstico, el problema fue rastreado a un módulo de pedal del acelerador defectuoso. La electrónica en el interior se había degradado, causando señales inconsistentes al cuerpo del acelerador y afectando el flujo de aire a través del sistema de admisión de aire. La reparación duró unas 2 horas y costó 265 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente ahora con una aceleración suave y no más advertencias de comprobar el motor. Lo que aprendí: Estos síntomas pueden provenir de múltiples fuentes, pero el módulo del pedal del acelerador es un punto de fallo común en estos motores. El taller de reparación confirmó que ven este problema con regularidad en modelos similares. Para ayudar mejor, ¿podría compartir: ¿Algún código de diagnóstico? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Hay otras luces de advertencia además de la luz de comprobación del motor? ¿El problema se produce de forma gradual o repentina? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacer mi último servicio en 137783KM y quería añadir, conseguir códigos P2015 y P0638. El problema se produce más cuando el motor al ralentí y arranques en frío. El consumo de combustible aumentó en un 15%. No hay otras luces de advertencia además de comprobar el motor. El problema comenzó gradualmente en las últimas 2 semanas y ahora es constante. Los problemas de flujo de aire parecen peores por la mañana, con un ralentí irregular durante unos 5 minutos. Después de eso, el retraso en la respuesta del acelerador se convierte en el principal problema. Interesante punto sobre el módulo del pedal del acelerador, los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos específicos en realidad apuntan a un problema diferente de lo que experimenté inicialmente con mi S4. P2015 y P0638 suelen indicar problemas de control de los canales del colector de admisión y problemas de control del acelerador, respectivamente. Mirando hacia atrás en mi historial de reparaciones, tuve síntomas similares más tarde, alrededor de 145000KM, pero resultó ser el motor de la aleta del colector de admisión fallando en lugar del módulo del pedal del acelerador. El ralentí áspero del motor y el aumento del consumo de combustible coinciden exactamente con lo que ocurrió con el mío. La reparación consistió en la sustitución de la unidad de colector de admisión completa con nuevas aletas y el motor, el costo fue más alto en alrededor de 850 euros, pero resuelto todos los problemas, incluyendo: Mala gestión del flujo de aire, Arranques en frío bruscos, Aumento del consumo de combustible, Retrasos en la respuesta del acelerador La reparación duró unas 4 horas y también incluyó la limpieza del sistema de admisión de aire. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después, con la eficiencia de combustible de nuevo a los niveles estándar en el siguiente tanque. Basado en sus códigos y síntomas que coinciden con mi segunda experiencia tan de cerca, yo recomendaría tener el sistema de colector de admisión revisado en primer lugar en lugar de centrarse en el módulo del pedal del acelerador como se sugirió anteriormente.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de este proceso de diagnóstico y los síntomas coincidentes, agradezco la opinión de todos. Dados mis códigos (P2015 y P0638) más la sincronización de los síntomas, especialmente los problemas de flujo de aire durante los arranques en frío y los constantes problemas de respuesta del acelerador, ahora estoy seguro de que el sistema del colector de admisión necesita atención en lugar del módulo del pedal del acelerador. Reservaré la reparación centrándome en el motor de la aleta del colector de admisión y la inspección completa del sistema. El coste de 850 euros parece razonable teniendo en cuenta la reparación completa que ofrece. El plazo de reparación de 4 horas también se adapta bien a mi horario. Lo más importante, sabiendo que esto debería resolver mis problemas de ralentí del motor y restaurar la eficiencia del combustible adecuado hace que valga la pena abordar ahora antes de que cause más problemas. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado para confirmar si se resuelve todos los síntomas como se esperaba. Gracias de nuevo por la ayuda detallada de diagnóstico. Tener una dirección clara sobre la causa probable ahorra tiempo y ayuda a evitar la sustitución de piezas innecesarias.

(Traducido del Inglés)