SQ5 Diesel Rendimiento Puntos de caída al filtro de combustible

Tenía síntomas casi idénticos en mi A6 diésel 2018. El problema principal resultó ser un filtro de combustible obstruido combinado con una conexión de línea de combustible suelta cerca de la carcasa del filtro. El ralentí áspero y la pérdida de potencia son indicadores típicos de un flujo de combustible restringido. Un diagnóstico exhaustivo reveló que el filtro de combustible estaba muy contaminado, lo que reducía la eficiencia del combustible y provocaba un suministro irregular de combustible al motor diésel. Los síntomas empeoraban durante los arranques en frío porque el sistema luchaba por mantener una presión de combustible adecuada. La reparación consistió en sustituir el filtro de combustible y volver a sellar las conexiones de los conductos de combustible. No se trataba de una reparación importante, pero si no se hubiera abordado podría haber provocado graves daños en el sistema de combustible. El motor diesel volvió a funcionar sin problemas inmediatamente después de solucionar estos problemas. El código de error probablemente apunta a problemas de presión del sistema de combustible. Aunque el bricolaje es posible, el diagnóstico adecuado del sistema de combustible requiere herramientas específicas para probar la presión de la línea. Recomendamos que se revise pronto, ya que el funcionamiento con un filtro de combustible restringido puede forzar la bomba de combustible. Considere la posibilidad de revisar el sistema de combustible, incluso si evita el concesionario, estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y podría conducir a reparaciones más costosas si no se revisa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo también tenía dudas sobre el servicio del concesionario después de algunas experiencias mixtas, pero finalmente encontré un buen taller independiente que lo manejó bien. Sólo quería comprobar, ¿te acuerdas más o menos lo que pagó por la sustitución del filtro y el trabajo de diagnóstico? Estoy planeando arreglar el mío la semana que viene y estoy intentando presupuestarlo. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema con el sistema de combustible desde que se hizo la reparación. Mi SQ5 sigue funcionando mal durante los arranques en frío, por lo que probablemente debería dejar de posponer las cosas y hacerlo revisar antes de que la eficiencia del combustible empeore aún más.

(Traducido del Inglés)

Desde que revisé mi A6 diesel, el problema de la conexión del calentador del filtro de combustible se resolvió completamente, resultó que el problema principal era una conexión eléctrica defectuosa al elemento calefactor, que estaba causando los problemas de arranque en frío. El coste de la reparación fue de 95 euros para arreglar el cableado dañado y la conexión del enchufe. El ralentí áspero desapareció por completo después de esta reparación, y el consumo de combustible volvió a niveles normales. No ha habido más problemas con el sistema de combustible en los meses transcurridos desde la reparación. Mirando hacia atrás, los síntomas que usted describe con su SQ5 son muy similares, especialmente los problemas de arranque en frío. Revisarlo cuanto antes es una buena idea, ya que dejar los problemas de alimentación de combustible sin resolver puede llevar a reparaciones más costosas. Un diagnóstico adecuado debería identificar rápidamente si el problema está relacionado con el filtro de combustible o el sistema de calefacción. Los problemas de arranque en frío y ralentí áspero que usted menciona son signos clásicos de problemas del sistema de combustible que necesitan atención.

(Traducido del Inglés)

Después de posponer la reparación durante demasiado tiempo, finalmente llevé mi SQ5 a un taller independiente la semana pasada. El mecánico encontró exactamente lo que se sospechaba, un filtro de combustible obstruido causando el ralentí áspero y la pérdida de potencia. También descubrieron una pequeña fuga de vacío en el sistema de combustible que contribuía a los problemas de arranque en frío. El coste total de la reparación ascendió a 280 euros, incluyendo el diagnóstico, el filtro nuevo y la reparación de la fuga de vacío. El motor diesel vuelve a funcionar sin problemas, el arranque en frío es perfecto y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haberlo solucionado antes de que se produjera un daño grave. En retrospectiva, debería haber solucionado esto antes en lugar de preocuparme por malas experiencias anteriores en concesionarios. El taller independiente hizo un gran trabajo, se tomó tiempo para explicar los problemas y lo completó todo en un día. No dudaré más si surgen problemas similares en el futuro, es mejor solucionar los pequeños problemas antes de que se conviertan en reparaciones importantes.

(Traducido del Inglés)