Soluciones a fallos del sistema de entrega del cinturón de seguridad del BMW i4

Hola. Tengo algo de experiencia con vehículos eléctricos, aunque no me considero un experto. De hecho, tuve un problema muy similar con mi BMW iX3 2018 (también tengo un i3). El sistema de transferencia de correa me falló por completo el año pasado. ¡Es muy molesto cuando intentas ponerte en marcha! Mi taller lo diagnosticó como una unidad transportadora de correa defectuosa, aparentemente, estas pueden desgastarse con el tiempo. La reemplacé y me costó unos 455 euros, pero ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Antes de comprometerte con cualquier reparación, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Has notado alguna luz de advertencia? ¿Hace algún ruido inusual cuando enciendes el auto? ¿Dejó de funcionar de repente o gradualmente? Esta información me ayudaría a entender si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo. Estos sistemas son bastante similares en toda la gama eléctrica de BMW, por lo que podría ofrecerte un consejo más específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i4 es todavía bastante fresco con 57247 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. En mi caso, no hay ninguna luz de advertencia, pero hace un ruido extraño al arrancar. Dejó de funcionar bastante abruptamente, estaba bien una noche y completamente muerto a la mañana siguiente. Esta es información muy útil sobre la unidad de correa bringer, he estado preocupado de que podría ser algo más grave. Definitivamente lo revisaré antes de que cause problemas mayores. Planeo reservar en la próxima semana. Al menos el coste de la reparación que has mencionado me da una idea aproximada de lo que puedo esperar.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Ese chasquido que mencionas es realmente interesante, ¡eso es exactamente lo que hacía el mío antes de rendirse por completo! Desde la última vez que charlamos sobre esto, he aprendido más sobre estos sistemas de transferencia de correa. En mi caso (y suena muy similar al tuyo), ese chasquido era definitivamente la unidad del transportador de correa luchando. El mío comenzó a hacer eso cerca de una semana antes de que fallara totalmente. Ya que mencionaste que el tuyo es relativamente nuevo con 57K km, es un poco inusual, pero estas cosas pueden pasar, mi mecánico me dijo que a veces simplemente fallan antes de lo esperado. Después de arreglar el mío, descubrí que la lubricación regular del mecanismo podría haber evitado el fallo prematuro. Ahora el taller lo hace durante mi revisión periódica y no he tenido ningún problema desde la sustitución. Un consejo: cuando lo lleves, pide que comprueben también el mazo de cables. A veces, el problema no es sólo la unidad del transportador de correa, sino también las conexiones. En mi caso, encontraron un ligero desgaste en el cableado mientras hacían la sustitución, y lo arreglaron de paso. Hazme saber cómo va cuando lo revises, ¡tengo mucha curiosidad por si resulta ser el mismo problema que el mío!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Es muy tranquilizador saber que el sonido de clic coincide con tu experiencia. Preguntaré por el mazo de cables y por el consejo de mantenimiento sobre la lubricación regular, ¡no puedo creer que no me lo mencionaran en la revisión del mes pasado! Voy a llamar a mi mecánico ahora mismo, en lugar de esperar hasta la próxima semana. Es mejor solucionarlo antes de que falle por completo como te pasó a ti. Te agradezco mucho que compartas toda esta información, es exactamente lo que necesitaba saber sobre estos sistemas de correas. Estaba preocupado por los posibles costes de reparación, pero 455 euros no es tan malo como me temía. Os mantendré informados de lo que encuentren. Crucemos los dedos para que sea sólo la unidad de correa y nada más complejo. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda, ¡es genial saber de alguien que ya ha pasado por este mismo problema!

(Traducido del Inglés)