Solucionados los problemas de fallo y pérdida de potencia del sistema Boost del SQ7

Tuve un problema similar con mi Q7 50 TDI de 2018 el año pasado, y tengo algo de experiencia con problemas relacionados con el turbo. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, especialmente la pérdida de potencia y ese silbido distintivo. Las lecturas del sensor MAP estaban por todas partes, y el turbocompresor no funcionaba eficientemente debido a una válvula wastegate defectuosa. Mi taller realizó un diagnóstico completo del sistema de control de sobrealimentación y descubrió que la válvula de descarga estaba parcialmente abierta. También comprobaron si había fugas en el intercooler y las tuberías conectadas, ya que pueden causar síntomas similares. Se comprobó el cuerpo del acelerador, pero funcionaba correctamente. La reparación consistió en sustituir el conjunto de la válvula de descarga. El coste total de la reparación fue de 860 euros, incluyendo piezas y mano de obra, y el coche estuvo en el taller durante 2 días. Desde la reparación, la presión de sobrealimentación ha sido constante y el motor vuelve a funcionar perfectamente. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su SQ7, Cualquier modificación en el motor o ECU, historial de mantenimiento reciente, Cualquier código de diagnóstico que haya sacado Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar mi kilometraje es 93469 KM con el último servicio importante completado en septiembre. El taller sacó varios códigos de avería, centrándose en el sensor MAP y el sistema de presión de sobrealimentación. Después de realizar un diagnóstico completo, descubrieron que el sensor de presión daba lecturas incoherentes. El técnico sustituyó tanto el sensor MAP como una sección dañada de la tubería de sobrealimentación, lo que resolvió el problema de la luz de control del motor y los problemas de potencia. Las piezas y la mano de obra ascendieron a 690 euros, y el tiempo de reparación fue de unas 6 horas. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad, con una presión de sobrealimentación adecuada y sin más retardo del turbo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación SQ7, me alegra saber que se resolvió. Tu situación era bastante similar a la mía, aunque mi problema con la válvula de descarga resultó ser más complejo que tu problema con el sensor MAP y las tuberías. El sistema de turbocompresor en estos motores es bastante sensible a las irregularidades de presión. Cuando el intercooler y el sistema de sobrealimentación funcionan correctamente, estos motores rinden increíblemente bien. Es bueno que su técnico haya detectado la tubería dañada, si no se comprueban, las fugas de sobrealimentación pueden poner una tensión adicional en el turbocompresor y potencialmente conducir a un fallo de la válvula de descarga como el que yo experimenté. 690 euros parece razonable para el alcance de la reparación. El enfoque de diagnóstico de su taller coincide con lo que hizo el mío, comenzando con el sensor MAP y la comprobación del sistema de sobrealimentación antes de profundizar. Es mucho mejor detectar estos problemas a tiempo. Desde la reparación, ¿ha notado alguna mejora en el consumo de combustible? Mi eficiencia volvió a la normalidad una vez que la presión de sobrealimentación se reguló correctamente. Manténgase atento a cualquier sonido inusual o cambios de potencia. Si nota que vuelve la luz de revisión del motor o el silbido, hágalo revisar inmediatamente para proteger el sistema del turbocompresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la exhaustiva información de diagnóstico. El sensor MAP y la tubería de sobrealimentación dañada resultaron ser los problemas principales, lo cual tiene sentido dados los síntomas. Los costes de reparación de 690 euros y el plazo de 6 horas fueron mejor de lo esperado. Sí, el consumo de combustible ha mejorado significativamente desde la reparación, volviendo a niveles normales ahora que la presión de sobrealimentación está regulada correctamente. El turbocompresor funciona exactamente como debería, sin silbidos ni pérdidas de potencia. La respuesta del cuerpo del acelerador es mucho más suave y el motor mantiene un ralentí constante. Desde la reparación de hace tres semanas, he puesto cerca de 2000 kilometros en el coche con cero problemas. El sistema de control de sobrealimentación funciona perfectamente en todas las condiciones de conducción. No hay más luces de control del motor o problemas de rendimiento. El taller hizo un gran trabajo identificando y arreglando el problema exacto sin sustituir piezas innecesarias. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares, sin duda tiene su sistema de presión de sobrealimentación revisado a fondo, centrándose en el sensor MAP y tuberías en primer lugar. En mi caso, detectar estos problemas a tiempo evitó daños mayores en el turbocompresor.

(Traducido del Inglés)