Solución para la pérdida de potencia y el alto consumo de combustible del VW Sharan diésel

Tuve un problema similar con mi VW Touran 2.0 TDI de 2009. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo consumo de combustible y caídas significativas de potencia, especialmente bajo carga. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se remonta a dos cuestiones: segmentos de pistón desgastados que causaban pérdida de compresión y un inyector de combustible parcialmente obstruido. La prueba de compresión confirmó que la presión del cilindro estaba muy por debajo de las especificaciones. Estos síntomas son comunes en estos motores cuando alcanzan kilometrajes más altos. La reparación incluyó: extracción de la culata, sustitución de todos los segmentos de pistón, instalación de nuevos inyectores de combustible, sustitución de la correa de distribución mientras el motor estaba desmontado. Esta fue una reparación importante que requirió el desmontaje del motor. El coche funciona perfectamente ahora con potencia restaurada y consumo de combustible normal. El trabajo duró unos 4 días en el taller. Recomiendo encarecidamente que se realice primero una prueba de compresión, es la forma más fiable de confirmar si los segmentos de pistón son los culpables. También vale la pena comprobar los patrones de pulverización del inyector de combustible, ya que una atomización deficiente puede causar síntomas similares. Estos motores son generalmente robustos, pero el desgaste de los segmentos de pistón es un punto débil conocido que debe abordarse cuando ocurre.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reconstrucción del motor. Mis cojinetes de cigüeñal también estaban haciendo ruidos de golpeteo, así que los reemplacé durante el trabajo de los segmentos de pistón; parece que detectar los problemas a tiempo me salvó de un daño más extenso. Me pregunto, ¿cuál fue el costo final de la reparación? ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde que se hizo el trabajo? Estoy particularmente interesado porque estoy empezando a notar problemas similares con mi Sharan y quiero presupuestar en consecuencia.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi VW del mecánico la semana pasada y puedo darte una actualización. La fluctuación de la presión del cilindro que causó la pérdida de potencia se rastreó hasta un módulo de control del turbocompresor defectuoso, no a las partes internas del motor. Dado que este fue un error consecuencial de una reparación anterior que realizaron, el taller lo solucionó sin costo (0€). Los ruidos de golpeteo del motor que mencioné anteriormente desaparecieron por completo después de que corrigieron la configuración del turbocompresor. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es nuevamente suave. El tiempo del árbol de levas también es perfecto. Funciona mucho mejor que cuando noté los problemas por primera vez, sin más luces de advertencia del motor ni problemas de rendimiento. El mantenimiento regular realmente ayuda a detectar estas cosas antes de que se conviertan en reparaciones mayores. Los inyectores de combustible funcionan perfectamente ahora que la presión de sobrealimentación está correctamente regulada.

(Traducido del Inglés)

Finalmente recuperé mi coche y quería cerrar este hilo. Después de buscar, encontré un taller especializado en VW que diagnosticó correctamente el problema. Resultó que mis problemas no eran tan graves como se temía inicialmente. El colector de admisión tenía varias grietas pequeñas que causaban fugas de presión, y dos inyectores de combustible necesitaban ser reemplazados debido a la acumulación de carbono. El costo total de la reparación ascendió a 800€ incluyendo piezas y mano de obra. El turbocompresor y el cigüeñal se revisaron, pero funcionaban correctamente. El taller completó todo en dos días. El coche funciona muy bien ahora, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es suave. La luz de control del motor no ha vuelto. Definitivamente vale la pena obtener una segunda opinión en lugar de saltar directamente a un trabajo mayor del motor. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero y haber obtenido una perspectiva sobre las posibles causas.

(Traducido del Inglés)