Solución para la falla del sistema de lavado y rociado de faros del VW Polo

Tuve exactamente la misma falla en mi Volkswagen Golf diésel 2005. Como tengo algo de experiencia trabajando en coches, primero revisé problemas obvios como líquido congelado u obstrucciones, pero no encontré nada. El mal funcionamiento resultó ser una conexión de cable defectuosa entre la bomba del limpiaparabrisas y el relé. El sistema de limpieza de faros dejó de funcionar primero, luego siguieron los limpiaparabrisas, exactamente como en tu caso. Una conexión suelta estaba causando que ambos sistemas fallaran, ya que comparten componentes eléctricos. Lo llevé a mi taller habitual después de mis comprobaciones iniciales. Detectaron la falla en el cableado corroído cerca del conjunto de la bomba. La reparación incluyó reemplazar algunos cables y un relé, con un total de 165 € incluyendo la mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías proporcionar: ¿Ha habido algún daño por agua o inundación en el compartimento del motor? ¿Escuchas algún clic al activar los limpiaparabrisas? ¿Has notado alguna fuga de líquido debajo del coche? ¿Cuándo exactamente dejó de funcionar el sistema de lavado de faros? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Golf. Estos sistemas son bastante similares en los modelos VW de esa época.

(Traducido del Inglés)

Gracias por comprobarlo. Sí, oigo un leve clic al activar los lavaparabrisas. No hay fugas visibles debajo del coche, pero sí he notado restos de líquido lavaparabrisas seco cerca de las conexiones de las mangueras. El fallo del lavaparabrisas de los faros comenzó hace unos 3 meses, durante la última revisión a los 129802 km. Después de inspeccionarlo más de cerca hoy, he encontrado que la manguera principal de la bomba lavaparabrisas parece agrietada y quebradiza. Podría explicar por qué ambos sistemas dejaron de funcionar, ya que probablemente comparten la misma bomba y presión. La luz de advertencia LED de los lavaparabrisas de los faros también se enciende intermitentemente. Intentaré reemplazar la manguera primero antes de mirar los problemas eléctricos. Espero que esta reparación barata funcione antes de gastar dinero en una bomba nueva o reparaciones de cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sus síntomas coinciden exactamente con mi experiencia con el Golf, también mostró grietas en la manguera de presión principal. Teniendo en cuenta la ubicación del residuo seco y el sonido de clic, definitivamente va por buen camino al sospechar de la manguera. Cuando el sistema de limpieza de faros de mi Golf falló, inicialmente me centré en un mal funcionamiento eléctrico debido a la advertencia LED. Sin embargo, reemplazar solo la manguera solucionó ambos sistemas, ya que comparten el mismo circuito de presión. La manguera quebradiza estaba causando una pérdida de presión, haciendo que el sistema pensara que había una falla eléctrica. La manguera me costó alrededor de 45 € y tardé unos 30 minutos en reemplazarla. Asegúrese de revisar todos los puntos de conexión mientras realiza la reparación, los fragmentos de la manguera vieja pueden obstruir el sistema. Dado que su kilometraje es similar al mío, es probable que sea simplemente un desgaste normal el que provoque el deterioro de la manguera. Inspeccione también la carcasa de la bomba en busca de grietas capilares mientras tiene acceso a ella. Estas pueden desarrollarse con el tiempo y causar síntomas similares, pero son más difíciles de detectar sin quitar la manguera. El hecho de que los sistemas de lavado de parabrisas y de limpieza de faros hayan fallado juntos sugiere fuertemente un problema de presión compartido en lugar de un problema eléctrico. Avísenos cómo funciona el reemplazo de la manguera.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la comparación del Golf. Hoy encontré la manguera agrietada y la reemplacé por 45 €. Tenías razón, arregló completamente tanto el limpiaparabrisas como los sistemas de limpieza de los faros de xenón. La fuga en la manguera vieja estaba causando una pérdida de presión que activaba las advertencias de falla. Mientras la reemplazaba, limpié algunos residuos cerca de las conexiones de la bomba que se habían acumulado por el líquido que goteaba. El ruido de clic ahora ha desaparecido y ambos sistemas funcionan perfectamente. Tampoco hay más luces de falla en el tablero. Estoy realmente contento de haber revisado primero las conexiones de la manguera antes de gastar dinero en reparaciones eléctricas. Para cualquiera que esté leyendo esto, definitivamente inspeccione las mangueras del líquido limpiaparabrisas si ambos sistemas fallan juntos. La pérdida de presión incluso por una pequeña fuga puede afectar todo. Seguiré monitoreando cualquier problema residual, pero hasta ahora todo funciona como nuevo. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar una costosa visita al taller.

(Traducido del Inglés)