Solución necesaria para fallo de memoria de T-Cross, el código no se borra

Tuve un problema similar con mi VW Polo TSI 2017, donde el sistema de diagnóstico automotriz seguía mostrando códigos de falla persistentes. El problema principal resultó ser una condición de bajo voltaje que afectaba a múltiples unidades de control. El bloqueo de la memoria de fallas en realidad estaba protegiendo la electrónica del automóvil de daños debido a un regulador de voltaje defectuoso. A pesar de varios intentos de borrar la memoria activa, los códigos de falla seguían regresando en cuestión de minutos después de borrarlos. La solución requirió: Diagnóstico completo del sistema de batería, Reemplazo del regulador de voltaje, Recalibrar las unidades de control, Reinicio profesional del sistema informático. Esto fue definitivamente un problema grave, ya que la operación continua podría haber dañado múltiples componentes electrónicos. Las fluctuaciones de voltaje afectaban todo, desde la gestión del motor hasta las funciones básicas. Un lector de códigos de falla estándar no fue suficiente para resolver esto. La reparación requirió equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente la causa raíz. El sistema informático necesitaba que se restablecieran los niveles de voltaje adecuados antes de liberar el bloqueo de la memoria de fallas. Después de la reparación, todos los sistemas volvieron a su funcionamiento normal y los códigos de falla se eliminaron permanentemente. Recomiendo encarecidamente que un taller con las capacidades de diagnóstico adecuadas revise esto, ya que los problemas de voltaje pueden provocar problemas mayores si no se abordan.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente el mismo problema con mi T-Cross el invierno pasado. El bloqueo de memoria de fallos seguía apareciendo y varios códigos de fallo se mostraban en el sistema informático. Mi mecánico lo rastreó hasta un módulo de control defectuoso que estaba causando problemas de memoria activa. Después de reemplazar el módulo y hacer un reinicio completo del sistema, el problema se resolvió completamente. El coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces, sin luces de advertencia ni mensajes de error. ¿Alguna vez arreglaste el tuyo? Tengo curiosidad por saber cuánto terminó costando, ya que los precios parecen variar bastante para este tipo de reparación. También me pregunto si has tenido otros problemas eléctricos desde entonces.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que tuviste el mismo problema resuelto. Después de ver a un mecánico especialista con equipo de diagnóstico ECU adecuado, el bloqueo de memoria de fallos se borró con éxito de mi T-Cross. El diagnóstico automotriz reveló que la condición de baja tensión estaba haciendo que el sistema informático se protegiera. La reparación total costó 240 €, lo que incluyó una revisión exhaustiva de toda la electrónica del automóvil y las reparaciones necesarias para restaurar los niveles de voltaje adecuados. Desde la reparación, la unidad de control ha funcionado perfectamente sin códigos de falla recurrentes ni problemas eléctricos. El especialista confirmó que era crítico abordar esto con prontitud, ya que las condiciones continuas de baja tensión pueden dañar múltiples componentes electrónicos. Tener las herramientas de diagnóstico adecuadas marcó la diferencia para identificar y solucionar correctamente la causa raíz. El automóvil ha funcionado impecablemente durante varios meses sin luces de advertencia ni problemas eléctricos. La inversión en reparaciones adecuadas definitivamente valió la pena para evitar daños más costosos a los sistemas electrónicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Solo quería terminar y compartir cómo finalmente resolví esto. Llevé mi T-Cross a un taller especializado en electrónica del automóvil y diagnóstico de ECU. El técnico descubrió que el bloqueo de la memoria de fallos se activó por un regulador de voltaje defectuoso, similar a lo que mencionaron otros. El escaneo de diagnóstico reveló múltiples errores en la unidad de control que seguían reapareciendo incluso después de borrarlos. El costo total de la reparación ascendió a 320€ incluyendo: Diagnóstico completo del sistema, Reemplazo del regulador de voltaje, Reprogramación de la ECU, Verificación de diagnóstico final. He estado conduciendo durante aproximadamente 3 meses sin ningún problema. Sin luces de advertencia, sin códigos de error y toda la electrónica funcionando perfectamente. Estoy muy contento de haber ido a un taller especializado en lugar del mecánico habitual que no pudo diagnosticarlo correctamente. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena encontrar un taller especializado en diagnóstico automotriz. El equipo y la experiencia adecuados marcaron la diferencia para solucionar esto correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)