Solución necesaria para el fallo del interruptor de luces y las luces traseras del VW T-Cross

Tuve los mismos síntomas en mi VW Polo TSI 2020. El mal funcionamiento del interruptor de los faros comenzó de manera similar con fallos inusuales de las luces traseras y señales inconsistentes en el tablero. La causa principal resultó ser conectores de cableado corroídos detrás del módulo del interruptor de luces. La humedad había entrado a través de un sello deteriorado y provocó múltiples fallos de conexión. El problema eléctrico afectó tanto al mecanismo del interruptor como a la transmisión de señales a la unidad de control de iluminación. El escaneo inicial mostró varios códigos de error, pero todos eran síntomas del problema principal del conector. La reparación requirió: Retirada completa de la cubierta de la columna de dirección, Reemplazo del conjunto principal del interruptor de luces, Instalación de nuevos conectores de cableado, Resellado de la carcasa del componente. Este fue un trabajo de reparación serio que requirió equipo de diagnóstico especializado. El problema habría causado un fallo completo del sistema de iluminación si no se hubiera solucionado. Después de la reparación, todas las funciones de iluminación volvieron a la normalidad y los códigos de error se eliminaron permanentemente. Importante: La comprobación de la caja de fusibles a menudo parece normal en estos casos porque no es un problema relacionado con los fusibles, sino un problema de conexión dentro del propio conjunto del interruptor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Polo. Suena muy similar a mi problema con el T-Cross. El interruptor de luces y las luces traseras comenzaron a funcionar mal de la misma manera. ¿El problema del cableado corroído causó algún problema eléctrico adicional después de la reparación? ¿Y te importaría compartir el costo total de la reparación? Quiero asegurarme de tener un presupuesto adecuado antes de ir al taller, especialmente porque el conjunto del interruptor de los faros parece necesitar un reemplazo completo. Mi mecánico mencionó que la caja de fusibles parecía estar bien, pero ahora estoy convencido de que se trata más de esos conectores que describiste. Solo intento evitar que me cobren de más por un tiempo de diagnóstico innecesario.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias que reportar, me repararon mi T-Cross la semana pasada y el problema con el interruptor de luz defectuoso se ha resuelto completamente. El interruptor de atenuación y todas las funciones de iluminación ahora funcionan perfectamente. El mecánico confirmó que se trataba de una conexión de cable dañada en el conjunto del interruptor, tal como sospeché en nuestra conversación anterior. No se han producido problemas eléctricos adicionales desde la reparación. El costo final fue de 95 €, que cubrió la reparación del cable y el reemplazo del conector. Esto fue mucho más razonable que los presupuestos de diagnóstico iniciales que recibí. Las luces del tablero y el interruptor de los faros ahora responden de manera consistente sin que aparezcan códigos de error. Para cualquiera que enfrente problemas similares: las comprobaciones de la caja de fusibles a menudo resultan claras porque estos problemas generalmente provienen de conexiones de interruptores defectuosas en lugar de fusibles quemados. Ir directamente a la inspección del cableado ahorró tiempo y dinero.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos útiles. Finalmente arreglé mi T-Cross ayer y quería compartir mi experiencia. Encontré un mecánico cualificado que supo exactamente qué comprobar después de mencionar el problema del conector corroído. La inspección reveló un cableado dañado detrás del módulo del interruptor de luces, exactamente como se discutió. La reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 280€ en total, incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron el conjunto del conector principal y volvieron a sellar la carcasa. Todas las luces traseras y el interruptor de luces ahora funcionan perfectamente. Las luces de advertencia del tablero han desaparecido y ya no aparecen códigos de error durante el escaneo. Un consejo: mostrar al mecánico los síntomas específicos y la causa sospechosa ayudó a evitar cargos de diagnóstico innecesarios. La caja de fusibles estaba, de hecho, bien, y concentrarse directamente en el cableado ahorró tiempo y dinero. Estoy muy contento de haber preguntado aquí antes de aceptar esa primera cita cara. El coche funciona perfectamente ahora con todos los sistemas eléctricos de vuelta a la normalidad.

(Traducido del Inglés)