Solución de problemas del sistema de combustible del Z3: solución de ralentí inestable y estancamiento

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2005 BMW Z4 el mes pasado. Los síntomas que usted está describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, funcionamiento irregular, estancamiento, y sacudidas. Resultó ser una conexión de cableado defectuoso entre el sensor de presión de combustible y la ECU, además de algunos pines corroídos en el conector. Mi técnico encontró que la humedad había entrado en la carcasa del conector con el tiempo, causando problemas de señal intermitente. La solución consistió en sustituir la sección del mazo de cables y el conector. Si bien no es una reparación importante en términos de piezas, se requiere un trabajo de diagnóstico cuidadoso para identificar el problema exacto. Los síntomas pueden imitar otros problemas del sistema de combustible, por lo que es crucial realizar las pruebas adecuadas. Al principio, también pensé que era el propio sensor, pero conseguir el cableado resuelto por completo los problemas. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Sólo asegúrese de que quien lo revise haga las pruebas eléctricas adecuadas antes de cambiar las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que suena idéntico a lo que estoy tratando. Es bueno saber que puede estar relacionado con el cableado y no sólo con el sensor. Por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación o has notado alguna otra anomalía? Últimamente estoy un poco paranoico con las reparaciones del coche después de que mi último mecánico me quemara.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, sí, todo ha estado funcionando perfectamente desde que me lo arreglaron. El coste total fue de 95 € por arreglar el problema del cable y el conector. Sinceramente, fue más barato de lo que esperaba, sobre todo porque inicialmente pensé que necesitaría un nuevo sensor de presión de combustible. Entiendo perfectamente la paranoia de las reparaciones, ¡a mí me ha pasado! Pero esto ha resultado ser una solución sólida. Mi Z4 está funcionando como un encanto ahora, sin estancamiento, sin tirones, y el motor es suave como la mantequilla. La luz de revisión del motor no ha vuelto tampoco. El mecánico descubrió que el problema principal era en realidad el sensor de presión de combustible defectuoso, junto con la mala conexión del cableado que mencioné antes. Han solucionado ambos problemas y la diferencia es enorme. Si todavía estás buscando una solución, definitivamente haz que comprueben tanto el sensor como el cableado, a veces no es sólo uno u otro. No he notado ningún otro problema desde la reparación, que siempre es una buena señal. Estos BMWs pueden ser quisquillosos a veces, pero una vez que usted consigue el arreglo correcto, son generalmente bastante confiables.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería ponerte al día. Tenías razón sobre la comprobación del cableado y del sensor. Lo llevé a un nuevo taller especializado en coches europeos. Hicieron un diagnóstico exhaustivo y encontraron problemas similares a los que describiste. Toda la reparación salió por 120 €, un poco más que la tuya pero aún así razonable. Sustituyeron el sensor y arreglaron algunas conexiones de cableado corroídas. ¿Y lo mejor? Ahora mi Z3 funciona de maravilla. Se acabaron los calados, los tirones y el ralentí irregular. La luz de control del motor se ha ido también. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de potencialmente gastar dinero en piezas innecesarias. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Es un alivio tener el coche funcionando correctamente de nuevo. Parece que por fin he encontrado un mecánico de confianza, ¡lo cual es una gran ventaja!

(Traducido del Inglés)