Solución al problema de voltaje en la terminal 15 de la ECU del BMW M3: no arranca

¡Hola! El año pasado me pasó algo similar con mi BMW M4 2015. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, sobre todo en cuestiones de mantenimiento básico. Mi coche mostraba los mismos síntomas, no arrancaba y tenía problemas de voltaje en la ECU. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que era solo una conexión suelta en el mazo de cables del encendido. El mecánico encontró una conexión de enchufe dañada que estaba causando problemas intermitentes en el suministro de energía. El coste total de la reparación fue de unos 95 euros para sustituir el conector y asegurar el cableado correctamente. ¿Qué kilometraje tiene tu coche? ¿Has notado otros problemas eléctricos antes de que esto comenzara? Además, ¿el coche hace algún ruido de clic cuando intentas arrancarlo? Esta información te ayudará a saber si tienes el mismo problema que yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 53285 km en el mío y recién le hice el servicio el mes pasado. No se escucha ningún ruido de clic cuando intento arrancar, solo silencio total. Sin embargo, las luces del tablero se encienden normalmente. No había notado ningún otro problema eléctrico antes de que esto comenzara a suceder ayer. Es bueno saber que podría ser solo un problema de cableado, ¡definitivamente suena menos aterrador que un reemplazo completo de la ECU! ¿Tu mecánico tuvo que hacer algún diagnóstico especial para identificar esa conexión suelta?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, mi mecánico hizo primero un escaneo de diagnóstico completo para confirmar el patrón de interrupción de voltaje. Lo interesante es que en mi caso, los síntomas eran exactamente como los tuyos, silencio total al girar la llave, pero las luces del tablero funcionaban bien. Ya que usted mencionó su servicio reciente, esto desencadena algo, mi problema en realidad comenzó unas dos semanas después de un servicio de rutina también. Lo que pasó fue que durante el servicio, tuvieron que acceder a algunos componentes cerca del mazo de cables de encendido, y el conector no estaba bien asegurado cuando todo se puso de nuevo juntos. Me pregunto si no habrá pasado algo parecido con el tuyo. Mi mecánico utilizó un medidor de voltaje para trazar la ruta de alimentación desde el interruptor de encendido a la ECU. Así es como se dio cuenta de la conexión suelta, la lectura de tensión fluctúa cuando se movió el arnés cerca de la pared de fuego. Un proceso de diagnóstico bastante sencillo. Dada la similitud de sus síntomas son a lo que experimenté, yo apostaría dinero es el mismo problema. Definitivamente tienen que comprobar las conexiones en primer lugar antes de buscar arreglos más caros. Y asegúrese de que comprueben toda la ruta del arnés, a veces el lugar del problema no es donde se espera que sea. Hazme saber lo que encuentran, ¡tengo curiosidad por ver si es el mismo problema que tuve yo!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la explicación detallada! Es muy útil, especialmente la parte sobre que también sucede después de su servicio. Es demasiada coincidencia para ignorarla. Acabo de llamar a mi taller y mencioné lo que compartió sobre el diagnóstico del medidor de voltaje y el problema del conector. Parecían bastante interesados ​​en verificar eso primero. Me aseguraré de que hagan una verificación exhaustiva de toda la ruta del arnés como sugirió. Realmente espero que sea solo una conexión suelta, ¡sería un gran alivio en comparación con los problemas de la ECU! Los síntomas que coinciden exactamente con los suyos definitivamente me hacen sentir mejor con toda esta situación. Definitivamente lo actualizaré una vez que lo hayan revisado. ¡Gracias nuevamente por tomarse el tiempo para compartir toda esta información, realmente aprecio tener a alguien que haya pasado por lo mismo! Al menos ahora puedo ir al taller armado con algo de conocimiento sobre qué verificar primero.

(Traducido del Inglés)