Sistema de ventilación del tanque de combustible del VW Lupo causa paradas del motor

Tuve síntomas similares con un VW Polo 1.4 FSI de 2006. La eficiencia del combustible disminuyó significativamente y el motor se paraba al ralentí. Las pruebas de diagnóstico revelaron una válvula de purga defectuosa y un filtro de carbón activado obstruido en el sistema EVAP. La bomba de detección de fugas mostró un fallo del sistema, lo que confirmaba problemas con la ventilación del depósito de combustible. El filtro de carbón estaba completamente saturado, lo que impedía la recirculación adecuada de vapor. Esto provocó una mezcla de combustible irregular y problemas de ralentí. La solución requirió: Inspección completa del sistema EVAP, Reemplazo del filtro de carbón activado, Reemplazo de la válvula de purga, Prueba de presión del sistema. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que afectaba tanto a las emisiones como al rendimiento del motor. Dejarlo sin reparar conlleva el riesgo de dañar otros componentes y reduce aún más la eficiencia del combustible. Señales comunes que apuntan a este problema: Parada al ralentí, Luz de control del motor, Fuerte olor a combustible, Prueba de emisiones fallida, Ralentí irregular después de repostar. Se recomienda que se revise a fondo el sistema EVAP, en particular los componentes del filtro de carbón y la válvula de purga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente los mismos síntomas con mi Lupo el año pasado. La inspección del sistema de control de emisiones reveló problemas similares, y reemplazar tanto la válvula de purga como el filtro de carbón solucionó el problema por completo. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en total? También tengo curiosidad por saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o si has notado algún problema relacionado que haya surgido más tarde. Mi coche ha estado bien hasta ahora, pero me gustaría saber qué debo tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de saber que tu Lupo recibió la misma solución que funcionó en mi Polo. La fuga en el sistema de ventilación del tanque de combustible se resolvió completamente después de reemplazar el filtro de carbón activado defectuoso, que costó 275 € incluyendo la mano de obra. El sistema EVAP ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin luces de advertencia del motor, paradas repentinas o problemas de control de emisiones durante más de un año. Las lecturas del sensor de presión se han mantenido estables, sin mostrar signos de nuevas fugas. Las revisiones de mantenimiento regulares muestran que los nuevos componentes se mantienen bien. La eficiencia del combustible volvió a la normalidad y el motor funciona sin problemas al ralentí. Simplemente vigila tu consumo de combustible, cualquier aumento repentino podría indicar que el sistema EVAP necesita atención nuevamente. Pero estas piezas suelen durar varios años si se instalan correctamente.

(Traducido del Inglés)

Desde la reparación hace tres meses, mi Lupo ha funcionado perfectamente. La reparación total costó 320 €, que incluían la nueva válvula de purga, el filtro de carbón activo y los costes de mano de obra. El mecánico que encontré hizo un trabajo exhaustivo con la detección de fugas y las pruebas de flujo de aire para asegurarse de que todo estaba correctamente sellado. La diferencia en el rendimiento es notable. Ya no se cala al ralentí, la luz de control del motor permanece apagada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Las lecturas del sensor de presión son ahora estables, lo que indica que el sistema funciona según lo previsto. Para cualquiera que tenga problemas similares, sugiero encontrar un taller especializado en sistemas de combustible VW. El mecánico anterior pasó por alto por completo estos problemas, pero el nuevo los diagnosticó de inmediato con el equipo de diagnóstico adecuado. Vale cada céntimo que se haya hecho correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)