Sistema de cierre de puertas VW Touran: Guía completa de reparación de fallos

Habiendo trabajado en un VW Golf 2011 con un problema similar de cierre de puertas, puedo compartir mi experiencia. Como alguien con experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era solo la batería del mando a distancia, pero resultó ser más complejo. El problema principal era una conexión defectuosa del mazo de cables cerca del pestillo de la puerta. La señal de contacto entre el sensor de la puerta y el sistema de cierre centralizado era intermitente debido a cables desgastados. El taller descubrió que la humedad había causado corrosión en el conector, interrumpiendo las señales del sensor de la puerta. La reparación consistió en reemplazar parte del mazo de cables y volver a conectar los componentes del pestillo de la puerta. El costo total fue de 95 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. La solución resolvió tanto los problemas de cierre como los problemas del sensor de la puerta. Para proporcionar consejos más específicos para su Touran, ¿podría compartir?: ¿Ha notado algún sonido de clic al intentar bloquear/desbloquear? ¿Hay algún otro problema eléctrico en las puertas del vehículo? ¿El mando a distancia funciona para el maletero? ¿Ha comprobado si los pestillos de las puertas individuales todavía funcionan manualmente? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 142000 km, así que puedo compartir algunas actualizaciones recientes. Desde mi publicación inicial, revisé manualmente los pestillos de las puertas del conductor y del pasajero; todavía funcionan con la llave física. No hay ningún sonido de clic al presionar el control remoto. El maletero en realidad responde a veces al mando a distancia, pero de manera muy inconsistente. Eché un vistazo más de cerca al área de la puerta del conductor y noté algunos cables expuestos cerca de donde el mazo de cables entra en el marco de la puerta. ¿Cree que esto podría estar causando mi problema eléctrico con el cierre centralizado? Parece que el mazo de cables podría estar dañado justo en ese punto de flexión. La luz de advertencia del sensor de la puerta ahora también se enciende de la nada mientras conduzco. Estoy empezando a pensar que estos problemas están conectados al mismo problema de cableado subyacente en lugar de simplemente un pestillo de puerta defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Touran. Los síntomas que describes son muy similares a los que tuve con mi Golf, especialmente las inusuales advertencias del sensor de la puerta y el funcionamiento inconsistente del maletero. El cableado expuesto que viste cerca del marco de la puerta probablemente sea el culpable. En mi caso, el mazo de cables estaba dañado en casi la misma ubicación. Esta área se flexiona constantemente con el movimiento de la puerta, lo que la hace propensa al desgaste. Cuando los cables comienzan a deteriorarse, causa problemas eléctricos intermitentes que afectan tanto a los cierres automáticos como a las señales del sensor. El hecho de que los cierres de las puertas funcionen manualmente pero el cierre centralizado falle apunta fuertemente a un problema de cableado en lugar de un problema mecánico del pestillo de la puerta. Las inusuales advertencias del sensor sugieren definitivamente cables dañados que interrumpen la señal. Según mi experiencia de reparación, probablemente necesitarás: Una sección de repuesto del mazo de cables de la puerta, Un conector nuevo en la unión de la puerta, Posible recalibración del sensor del pestillo de la puerta. Mi reparación costó alrededor de 95 €, pero detectarlo temprano antes de que ocurran daños más extensos en el cableado puede ayudar a mantener los costos bajos. Recomiendo que lo revises pronto, ya que el cableado expuesto puede provocar problemas eléctricos más graves si entra humedad.

(Traducido del Inglés)

El cableado expuesto que mencionaste definitivamente parece ser la causa raíz, coincide perfectamente con lo que otros han experimentado. Buena observación al comprobar primero el funcionamiento manual, ya que eso ayudó a reducir las posibilidades. Tener tanto las advertencias erráticas del sensor de la puerta como los problemas de cierre centralizado realmente apuntan a un cableado dañado en lugar de fallos de componentes individuales. El mazo de cables que se desgasta en ese punto de flexión es aparentemente un punto débil común en estos coches. 95€ por la reparación es en realidad menos de lo que esperaba, especialmente si incluye piezas y mano de obra. Creo que lo revisaré la semana que viene antes de que algún daño por agua empeore las cosas. Es mejor reparar el cableado ahora que arriesgarse a problemas eléctricos más extensos. Gracias por compartir tu experiencia con el Golf, es realmente útil saber que se trataba de un problema similar con el mazo de cables en lugar de tener que reemplazar todo el sistema de cierre automático o el conjunto del pestillo de la puerta. Actualizaré una vez que lo tenga solucionado.

(Traducido del Inglés)