Síntomas y soluciones de falla del VANOS en Chrysler 300

Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores similares, encontré síntomas casi idénticos con mi Chrysler 200 2019, que comparte muchos componentes con su modelo 300. La luz de verificación del motor se encendió inesperadamente, y noté un ralentí brusco junto con un mayor consumo de combustible. Mi mecánico diagnosticó una válvula solenoide VANOS del árbol de levas de admisión defectuosa, que estaba causando problemas de sincronización. El diagnóstico reveló lecturas de voltaje inconsistentes en el solenoide VANOS, afectando el sistema de sincronización variable de válvulas. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de las conexiones eléctricas del solenoide VANOS, Reemplazo del solenoide VANOS de admisión defectuoso, Borrado de códigos de falla y pruebas. El costo total fue de 250 €, incluidas piezas y mano de obra. La reparación resolvió tanto la luz de verificación del motor como los problemas de alto consumo de combustible. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Cualquier sonido inusual del motor, Si la luz de verificación del motor está fija o parpadeando, Si tiene acceso a los códigos de error específicos. Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas se alinean con una falla típica de VANOS o posiblemente apunten a otros problemas relacionados con la cadena de distribución.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mi lectura de 159956 KM y el servicio de aceite reciente hace dos semanas ayudan a descartar las causas relacionadas con el mantenimiento. Después de verificar los códigos, resultó que no era el solenoide VANOS, sino una acumulación severa de lodo de aceite que causaba baja potencia y los síntomas de fallo de encendido del motor. Una limpieza completa del motor y un filtro nuevo solucionaron la luz de check engine y los problemas de rendimiento. Solo quería actualizar en caso de que otros enfrenten problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Es interesante que resultara ser lodo de aceite en lugar de problemas con el VANOS. De hecho, después de reparar mi Chrysler 200, también descubrí algo de lodo de aceite durante un servicio posterior, incluso con mantenimiento regular. Los síntomas de baja potencia pueden ser bastante similares entre los problemas del VANOS y la acumulación de lodo de aceite. En mi caso, el mecánico recomendó hacer tanto la reparación del VANOS como un lavado de motor completo, ya que el sistema de sincronización variable es particularmente sensible a la contaminación del aceite. La combinación de reparaciones resolvió completamente los problemas de rendimiento y mejoró el consumo de combustible a la normalidad. Para cualquiera que esté siguiendo este hilo: El lodo de aceite pesado puede imitar problemas relacionados con el árbol de levas de admisión y el VANOS, ya que interfiere con el flujo adecuado de aceite a través de estos componentes de precisión. Los cambios de aceite regulares utilizando el aceite de la viscosidad correcta son cruciales para prevenir estos problemas, especialmente en motores con sistemas de sincronización variable. El costo total de mi servicio adicional de lavado de motor fue de 180 €, pero definitivamente valió la pena para proteger los componentes del VANOS a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Solo para cerrar el círculo, me hicieron el cambio de aceite del motor ayer y la diferencia es notable. La factura total ascendió a 220€ incluyendo el filtro nuevo y el aceite sintético. En el taller me mostraron el aceite usado que salió y estaba seriamente contaminado. Para cualquiera que busque información más tarde: lo que parecía ser síntomas de fallo del VANOS (ralentí irregular, baja potencia, aumento del consumo de combustible) fue en realidad causado por la acumulación de lodo de aceite que restringía el flujo a componentes críticos del motor. El mantenimiento regular es clave, incluso con mi cambio de aceite reciente, años de acumulación habían pasado factura. La cadena de distribución y los sistemas de distribución variable en estos motores realmente necesitan aceite limpio para funcionar correctamente. Definitivamente me ceñiré a un programa de mantenimiento más estricto en el futuro. Mucho más barato que reemplazar los componentes del VANOS o lidiar con un trabajo mayor en el motor.

(Traducido del Inglés)