Síntomas y guía de reparación del sensor de O2 del VW T4 Diesel

Tuve un problema similar en mi VW T5 diésel 2004 el invierno pasado. Se encendió la luz del motor y el consumo de combustible se disparó. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, primero sospeché del sensor de O2 basándome en los síntomas. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre el sensor de oxígeno y el mazo de cables. El enchufe se había corroído con el tiempo, afectando las lecturas del sensor. Limpiaron las conexiones y reemplazaron una sección dañada del cableado por 95 € en total, incluyendo mano de obra. El trabajo duró aproximadamente una hora. La reparación resolvió completamente tanto la luz de control del motor como la mala eficiencia del combustible. El sistema de escape comenzó a funcionar correctamente una vez que el sensor de O2 pudo comunicarse correctamente con la ECU. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: Kilometraje actual de tu T4, Cualquier otra luz de advertencia o comportamiento inusual, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente, Si notas algún cambio en el olor o color del escape. Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté con el cableado o si podrías estar viendo un problema diferente con el convertidor catalítico o el sensor en sí.

(Traducido del Inglés)

Como indiqué en mi publicación original, mi VW tiene 21848 km y recién comenzó a experimentar estos síntomas. Gracias por compartir su experiencia con el problema del mazo de cables. Su solución suena prometedora y mucho más rentable que reemplazar el sensor de oxígeno completo. La relación aire-combustible parece verse más afectada durante la conducción en carretera, donde la baja eficiencia de combustible es más notable. La luz de control del motor se encendió gradualmente, parpadeando al principio antes de permanecer fija. No hay olores inusuales de escape u otras luces de advertencia presentes. Un taller cotizó 320 € por un reemplazo completo del sensor de escape, pero su publicación me hace pensar que debería pedirles que revisen primero las conexiones eléctricas. El menor costo de reparación de 95 € por la limpieza y reparación del cableado es ciertamente atractivo en comparación con el reemplazo completo del sensor. ¿Ha encontrado algún problema recurrente desde que se completó su reparación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su T4. Desde que arreglé el problema del cableado en mi T5, puedo confirmar que no he tenido ningún problema recurrente con el sensor de oxígeno o la luz de control del motor en el último año. La aparición gradual y los problemas de rendimiento en carretera que describe coinciden exactamente con lo que experimenté. Cuando el cableado de mi sensor estaba comprometido, la ECU recibía lecturas inconsistentes durante velocidades sostenidas en carretera, haciendo que la mezcla de combustible se enriqueciera. Según su kilometraje y síntomas, definitivamente recomiendo que se inspeccionen las conexiones del cableado antes de comprometerse con un reemplazo completo del sensor. El comportamiento intermitente de la luz de control del motor a menudo indica problemas de conexión en lugar de un sensor automotriz completamente averiado. Una cosa a tener en cuenta, si limpiar las conexiones no resuelve completamente el problema, considere que le hagan una prueba de eficiencia del convertidor catalítico. A veces, los problemas de cableado pueden enmascarar problemas tempranos del convertidor catalítico, ya que ambos componentes trabajan juntos en el sistema de escape. El presupuesto de 320 € parece alto si solo es el sensor. A modo de comparación, después de mi exitosa reparación del cableado, me hicieron una prueba al sensor de oxígeno y todavía estaba dentro de las especificaciones, lo que me ahorró un reemplazo innecesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas sobre el problema de mi sensor T4. Después de leer sobre la solución de cableado, programé una inspección con mi taller centrándome primero en los problemas de conexión que mencionaron. Las similitudes entre nuestras situaciones, especialmente la aparición gradual de la luz del motor de verificación y los problemas de eficiencia de combustible en carretera, me dan esperanzas de una solución más sencilla. Las señales de advertencia del sistema de escape coinciden perfectamente con lo que experimentaron. Mis lecturas del sensor de oxígeno también podrían verse afectadas por un cableado corroído en lugar de una falla completa del sensor. El potencial ahorro de 225€ entre una reparación de cableado y el reemplazo completo del sensor automotriz definitivamente hace que valga la pena comprobar las conexiones primero. Agradezco el consejo de que verifiquen el convertidor catalítico mientras inspeccionan todo. Actualizaré una vez que sepa si limpiar las conexiones resolvió mis problemas de consumo de combustible. Es tranquilizador saber que no tuvieron problemas recurrentes después de su reparación. Una pregunta final, ¿su taller incluyó un escaneo de diagnóstico con el costo de reparación de 95€, o fue adicional?

(Traducido del Inglés)