Síntomas de falla de la ECU del VW Bora y soluciones de reparación

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema similar con un VW Golf 2002 con el mismo tipo de motor. El rendimiento del motor disminuyó significativamente y la electrónica del vehículo mostraba múltiples códigos de error. Inicialmente pensé que también era la unidad de control del motor, pero después de llevarlo al taller, diagnosticaron un relé principal defectuoso que estaba causando problemas de suministro de energía intermitentes al sistema de control. El reinicio del sistema y las pruebas de diagnóstico revelaron que el relé era el culpable, no la ECU. La reparación fue sencilla, reemplazar el relé principal restauró la funcionalidad completa del módulo de la computadora y borró todos los códigos de error. El costo total fue de 120 € incluyendo piezas y mano de obra. Mucho más barato que reemplazar toda la ECU. Antes de sacar conclusiones, podrías compartir: ¿Qué tipo de motor tiene tu Bora?, ¿Qué códigos de error específicos están apareciendo?, ¿Hay algún otro problema eléctrico como dificultad para arrancar?, ¿La luz de control del motor permanece encendida constantemente o parpadea? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. Los problemas con el relé principal son comunes en estos modelos y vale la pena revisarlos antes de reemplazar componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los mismos problemas de control del motor comenzaron a aparecer después de mi última revisión hace aproximadamente 3 meses. La luz de check engine se enciende intermitentemente y el coche a veces tiene dificultades para arrancar con tiempo frío. Los códigos de error apuntan a múltiples problemas de la ECU, pero dado tu comentario sobre el relé principal, haré que lo revisen primero. La electrónica del vehículo parece más errática en condiciones húmedas, lo que podría coincidir con tu teoría sobre el relé. El reinicio del sistema en el taller solo resolvió el problema temporalmente; los códigos de error volvieron en una semana. Antes de gastar 1200 € en una ECU nueva, definitivamente haré que inspeccionen el circuito del relé.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el momento de sus problemas. Los síntomas que describe, especialmente la correlación con las condiciones húmedas y los arranques en frío, suenan exactamente a lo que experimenté con mi problema de relé. El diagnóstico del automóvil mostró un comportamiento similar con soluciones temporales después de los reinicios del sistema, lo que fue un indicador clave del problema del relé en mi caso. El taller explicó que cuando el relé comienza a fallar, puede hacer que la ECU registre múltiples códigos de error que parecen fallos del sistema de control. Antes de que me reemplazaran el relé, también noté que los problemas eran peores con tiempo húmedo y después de que el automóvil permanecía estacionado durante la noche. La naturaleza intermitente de su luz de verificación del motor coincide perfectamente con este patrón. Un consejo rápido de mi experiencia: haga que el taller revise toda la caja de relés y las conexiones circundantes mientras están allí. En mi caso, también hubo algo de corrosión menor en los terminales cercanos que limpiaron durante la reparación. La reparación total, incluido este trabajo adicional, aún costó menos de 200 €. El éxito temporal de su reinicio del sistema realmente apunta a un problema de suministro eléctrico en lugar de una ECU defectuosa. Dados todos estos síntomas coincidentes, recomendaría encarecidamente explorar la ruta de reemplazo del relé antes de invertir en una nueva unidad de control del motor.

(Traducido del Inglés)

Después de haber escuchado todos los comentarios, ahora estoy más seguro de que mi Bora podría estar experimentando el mismo problema con el relé en lugar de un fallo completo de la ECU. Los síntomas de la electrónica del automóvil coinciden perfectamente: problemas intermitentes de arranque, soluciones temporales después de reiniciar el diagnóstico del automóvil y problemas que empeoran en condiciones húmedas. Llamé a mi taller y programé una inspección específicamente para el relé y las conexiones circundantes en el sistema de control. Me presupuestaron alrededor de 200€ para una revisión completa y una posible sustitución del relé, lo que suena mucho más razonable que los 1200€ de sustitución de la ECU que estaba considerando. El mal funcionamiento de la electrónica del vehículo después de estar parado toda la noche y la correlación con las condiciones meteorológicas realmente lo confirmaron para mí. Además, el comportamiento de los códigos de error que vuelven después de reiniciar el sistema encaja con el patrón del problema del relé descrito. Voy a pedirles que realicen el diagnóstico completo y que comprueben la corrosión en las conexiones circundantes mientras trabajan en los componentes de control del motor. Actualizaré una vez que obtenga los resultados, pero me siento más optimista ahora sobre una solución más sencilla. Gracias por ayudarme a ahorrar potencialmente 1000€ al identificar este problema común con el relé principal.

(Traducido del Inglés)