Señales de advertencia y soluciones para las bujías incandescentes diésel del BMW X1

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X3 2012 diesel el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, luz constante de la bujía de incandescencia, humo negro y problemas de arranque en frío. Tras el diagnóstico, resultó que el módulo de control de las bujías incandescentes estaba corroído y dos bujías incandescentes estaban completamente muertas. Me lo arreglaron en mi taller de confianza hace tres meses. Tuvieron que sustituir el módulo de control y las cuatro bujías de incandescencia para estar seguros, ya que las restantes también mostraban signos de desgaste. El trabajo duró unas 4 horas. No se trataba de un problema mecánico grave, pero sin duda era algo que requería atención inmediata para evitar más daños en el motor y un mal rendimiento. Estos síntomas suelen apuntar a un fallo del sistema de bujías de incandescencia en lugar de una sola bujía defectuosa. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, especialmente ahora que se acerca el frío. El humo negro y el fallo de la prueba de emisiones son indicadores claros de que el combustible no se quema correctamente. Basado en mi experiencia, no trate de cojear a lo largo de con este problema, sólo va a empeorar y potencialmente podría dañar otros componentes.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Esto es increíblemente útil, ya que estaba muy preocupado por mi X1. Parece que estoy lidiando con exactamente el mismo problema que tuviste. Definitivamente lo haré revisar lo antes posible, no quiero arriesgarme a sufrir más daños en el motor. ¿Te importaría decirme cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas?

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Feliz de darle una actualización acerca de mis costos de reparación y los resultados. Acabo de reparar mi X3, y ha resultado mucho más sencillo (¡y barato!) de lo que sugería mi primer post. El mecánico encontró que era sólo la unidad de control de precalentamiento que estaba actuando, específicamente una conexión de cable dodgy. Me lo arregló por sólo 95 dólares, lo que fue un gran alivio comparado con lo que esperaba. ¿Y lo mejor? Ahora mi coche funciona de maravilla. Ya no se enciende la luz de la bujía, el humo negro ha desaparecido por completo y los arranques en frío son suaves como la mantequilla. Honestamente, es como tener un coche diferente. Ninguno de esos viejos problemas han vuelto a perseguirme, lo cual es fantástico. Mirando hacia atrás en mi primer post, yo podría haber saltado el arma pensando que necesitaba todos los nuevos calentadores y un reemplazo completo del módulo. A veces la solución más sencilla es la correcta. Si tus síntomas son como los míos, puede que tengas suerte con una reparación igual de sencilla. Mucha suerte con tu X1.

(Traducido del Inglés)

¡Solo quería informarles a todos sobre la situación de mi BMW X1! Finalmente lo solucioné en un nuevo mecánico y ¡vaya, qué diferencia! Resultó que tenía un problema similar al que mencionaste, solo una conexión defectuosa en la unidad de control de precalentamiento. El mecánico fue súper honesto al respecto, lo arregló de inmediato y solo me cobró 120 dólares. ¡Mucho mejor de lo que esperaba! El auto ahora está funcionando de manera increíble. Ya no hay humo negro, la luz de la bujía incandescente finalmente dejó de atormentarme y esos dolorosos arranques en las mañanas frías son historia. Qué alivio que no haya sido algo más serio. Realmente me alegro de haber preguntado aquí antes de sacar conclusiones apresuradas y potencialmente recibir un cobro excesivo en otro lugar. Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, me dio la confianza para solucionar esto correctamente. ¡A veces son las reparaciones simples las que marcan la diferencia!

(Traducido del Inglés)