Señales de advertencia de fallo de la bomba de combustible que todo propietario de Audi necesita

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2004 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en problemas del sistema de combustible, reconocí estos síntomas de inmediato. El diagnóstico automotriz reveló que en realidad no era la bomba de combustible, sino más bien una conexión defectuosa al arnés de cableado de la bomba de combustible. Los síntomas coincidían perfectamente, arranques bruscos, ralentí inconsistente, y mala entrega de gasolina. El sistema de inyectores de combustible estaba bien, pero la conexión eléctrica impedía el correcto funcionamiento de la bomba. La reparación implicó acceder al conjunto de la bomba de combustible y sustituir el cableado y los conectores dañados. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Mucho mejor que sustituir todo el conjunto de la bomba. Antes de repararlo, noté Chisporroteo durante la aceleración, lecturas inconsistentes del indicador de combustible, advertencias ocasionales de comprobar el motor Para diagnosticar correctamente su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Tipo de combustible utilizado, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si los problemas son peores cuando el tanque de combustible está bajo Esto ayudaría a determinar si usted está tratando con un problema eléctrico similar o potencialmente un problema diferente del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mi A3 acaba de tener su último servicio en 197310 KM. El mecánico realizó varias pruebas del sistema de combustible, pero no pudo identificar el problema exacto. Los síntomas aparecieron gradualmente a lo largo de 2-3 semanas, comenzando con vacilaciones al acelerar. Siempre utilizo gasolina premium de 98 octanos. Los problemas parecen empeorar cuando el depósito está por debajo de 1/4 de su capacidad. He comprobado las conexiones del cableado como sugirió, pero parecen intactas. Los mecánicos del coche también probaron la presión del combustible, que mostró lecturas inconsistentes, lo que me lleva a seguir sospechando de la bomba de combustible real en lugar de problemas eléctricos. Voy a tener que inspeccionar específicamente las conexiones de la bomba de nuevo, sin embargo, ya que una reparación de cableado 95 Euro sería mucho mejor que un reemplazo completo de la bomba de combustible.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de sus lecturas de presión de combustible y los síntomas empeoran con bajos niveles de combustible, Im más convencido de su bomba real que está fallando. Cuando me ocupé de mis problemas A4s, las lecturas de presión se mantuvo bastante estable, incluso con el mal cableado, era más de una situación de todo o nada. Sus síntomas progresando gradualmente es otra diferencia clave de mi experiencia. Con mi problema de cableado, los problemas de rendimiento del coche aparecieron de repente. Una bomba de combustible deteriorada típicamente muestra este tipo de disminución gradual en la entrega de gasolina que usted está describiendo. La sustitución de la bomba de combustible en estos modelos suele costar entre 400 y 600 euros, dependiendo de la calidad de las piezas. Si bien es más caro que mi arreglo del cableado, sigue siendo una reparación sencilla para la mayoría de los talleres. El conjunto de la bomba es accesible bajo el asiento trasero después de dejar caer el depósito de combustible. Una prueba rápida que puede intentar: Escuche cerca del asiento trasero con el encendido encendido pero el motor apagado. Una bomba en buen estado emite un zumbido claro. Si escucha un zumbido irregular o ningún sonido, eso apoya aún más la falla de la bomba como la causa. Dado su kilometraje y los síntomas, yo procedería con la sustitución de la bomba en lugar de gastar más tiempo en el diagnóstico eléctrico. Estas bombas suelen durar 150000-200000 km, por lo que estás en la ventana de reemplazo esperado.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el análisis detallado de mis problemas con el sistema de combustible. La prueba de sonido que sugirió fue realmente útil, sólo oigo un zumbido débil e irregular cerca del asiento trasero, lo que apunta a un fallo de la bomba como usted mencionó. La aparición gradual de los problemas coincide con lo que describiste sobre el fallo de las bombas frente a los problemas eléctricos repentinos. Después de seguir mi consumo de combustible con más cuidado, me he dado cuenta de que ha aumentado en un 15% en el último mes, lo que parece coherente con la disminución de rendimiento de la bomba. Dado que los problemas de rendimiento del coche son peores cuando los niveles de combustible son bajos, y teniendo en cuenta las lecturas de presión inconsistentes, estoy de acuerdo en que la sustitución de todo el conjunto de la bomba tiene más sentido. El coste de 400-600 euros es más alto de lo que esperaba, pero es mejor que arriesgarse a que el motor se pare por completo en la carretera. Voy a programar la sustitución de la bomba de combustible esta semana. El kilometraje en mi A3 definitivamente lo pone en la ventana de reemplazo normal que usted ha mencionado. Gracias por ayudarme a distinguir entre los problemas eléctricos y mecánicos del sistema de combustible, esto me salvó de ir por el camino equivocado de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)