Se necesita una solución para los códigos de error y los chorros del lavaparabrisas del BMW Serie 4 que se congelan

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2012 el invierno pasado. Los síntomas eran casi idénticos: boquillas congeladas y códigos de error. Al principio pensé que era solo el clima frío, pero resultó que el cable del calentador del lavaparabrisas se había corroído y había perdido la conexión. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron que los pines del conector estaban muy oxidados. La reparación no fue demasiado compleja, limpiaron las conexiones y reemplazaron la sección del mazo de cables dañada. No fue una reparación grave, pero definitivamente necesitaba la atención adecuada para evitar más problemas eléctricos. Mi sugerencia sería que un técnico certificado de BMW revise el cableado primero antes de reemplazar toda la unidad del calentador. A veces son solo las conexiones las que necesitan atención. Por cierto, yo también cambié de mecánico después de un diagnóstico erróneo. Encontré mi actual mecánico a través de recomendaciones de boca en boca de otros propietarios de BMW. ¡Espero que esto ayude!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil saber que el culpable es el mazo de cables. ¿Cuánto te cobraron al final por la reparación? Además, ¿tiene curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema con el sistema de lavado desde que lo arreglaron? Estoy tratando de tener una idea de si esto podría ser parte de un problema mayor que debería tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Solo quería informarte. ¡La semana pasada arreglé el problema! Me preguntaste por los costos, fueron 95 € por arreglar la conexión defectuosa del cable. Honestamente, fue más barato de lo que esperaba, especialmente considerando lo molesto que era el problema. Y para responder a tu otra pregunta, no, no he tenido un solo problema con el sistema de lavado desde la reparación. Todo está funcionando perfectamente ahora, incluso en el clima frío. Las boquillas se calientan como deberían y ya no aparecen códigos de error en el tablero. ¡Qué alivio! Resulta que era justo lo que mi mecánico sospechó inicialmente, una conexión dudosa en el cableado de la calefacción. Solo necesitaban limpiar las partes corroídas y asegurar la conexión correctamente. Mucho más simple que reemplazar toda la unidad. Si todavía estás buscando un mecánico, me encantaría compartir las preguntas que hice cuando encontré al que tengo actualmente. Realmente saben lo que hacen cuando se trata de BMW y son directos sobre lo que necesita reparación y lo que no.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos los detalles! De hecho, ayer fui y lo arreglé en un nuevo mecánico que encontré a través de un grupo local de propietarios de BMW. La reparación fue bastante sencilla, exactamente lo que describiste con el cableado corroído. Me costó alrededor de 100 dólares, lo que parece justo considerando las molestias que estaba causando. Lo más gracioso es que mi mecánico detectó el problema de inmediato y me mostró las partes corroídas antes de arreglarlo. Realmente aprecié su transparencia, fue una experiencia muy diferente a la de mi último taller. Incluso me explicaron lo que estaban haciendo y me dieron algunos consejos para el mantenimiento invernal. Tuviste toda la razón acerca de que un especialista de BMW lo revisara. El sistema está funcionando perfectamente ahora, no más boquillas congeladas ni mensajes de error. Gracias nuevamente por indicarme la dirección correcta con esto. ¡Me salvó de pagar potencialmente por reparaciones innecesarias!

(Traducido del Inglés)