Se necesita una solución para el problema del cinturón de seguridad en un BMW Serie 4

Tuve exactamente el mismo problema en mi BMW serie 3 2019 la primavera pasada. El mecanismo de cambio de correa falló por completo, sin movimiento en absoluto. Inicialmente pensé que era sólo el motor, pero resultó que toda la unidad de presentador de cinturón estaba defectuosa. La guía metálica del interior estaba desgastada y hacía que el mecanismo se atascara. Lo arreglaron en un centro de servicio autorizado. Tuvieron que sustituir todo el conjunto del presentador de la cinta, incluidos el motor y el sistema de carriles. No fue un arreglo rápido, les llevó casi un día entero, ya que tuvieron que quitar parte del revestimiento interior para acceder a todo correctamente. Definitivamente es un problema de seguridad ya que el sistema de correas no funciona como está diseñado. El mío empezó a hacer ruidos antes de fallar por completo. Si oyes ruidos similares, no esperes demasiado a que te lo revisen. Basado en mi experiencia, yo recomendaría ir a un taller certificado BMW para esto. Estos mecanismos son bastante específicos de los modelos BMW y necesitan herramientas de diagnóstico adecuadas para verificar que todo funciona correctamente después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del presentador del cinturón. Tuve síntomas muy similares en la mía antes de conseguir que se fija. Realmente útil saber los detalles sobre la pista de guía desgastada, tiene sentido total por qué podría causar ese tipo de fallo. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo sin problemas desde que lo arreglaron, o has notado alguna otra peculiaridad con el sistema de correas?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Me alegro de haberte ayudado con la información. Ya que preguntas, lo arreglé hace unos 8 meses y no he tenido ni un solo problema desde entonces. El presentador de correa funciona como nuevo ahora, completamente suave y silencioso. La factura total ascendió a 455 euros por sustituir la unidad defectuosa del presentador de correa. Sinceramente, aunque no fue barato, valió la pena cada céntimo para que volviera a funcionar correctamente. El mecánico me mostró la unidad antigua y el tensor de la correa estaba definitivamente estropeado, lo que estaba causando todos esos ruidos de molienda que ambos experimentamos. Si sus síntomas eran similares a lo que tenía, suena como que está tratando con el mismo problema. Como he dicho antes, sin duda recomiendo que lo revisen en un taller certificado, saben exactamente qué buscar con estos mecanismos específicos. La paz de la mente vale la pena, especialmente cuando se trata de características de seguridad como esta.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. De hecho acabo de volver del mecánico hoy. Has dado en el clavo, era el mismo problema con la unidad de presentación de la correa. Tuve que desembolsar un poco más que tú, unos 500 €, pero al menos ya está arreglado. Una anécdota curiosa: mientras estaba en el taller, me enseñaron la unidad antigua y pude ver literalmente dónde se había desgastado la pista metálica. No es de extrañar que hiciera esos horribles ruidos de rozamiento. El mecánico mencionó que ven este problema muy a menudo en nuestro año modelo. Me alegro de haber seguido su consejo de ir a un taller certificado. Sabían exactamente lo que estaban haciendo y lo solucionaron en unas 6 horas. El presentador de la correa funciona perfectamente ahora, suave y silencioso, tal y como dijisteis. Es un alivio que me lo hayan arreglado bien, sobre todo después de mi mala experiencia anterior con el otro mecánico. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar otro posible dolor de cabeza. Es estupendo tener a gente bien informada a la que pedir consejo.

(Traducido del Inglés)