¿Se muere el Defender Diesel? Los problemas de EGR podrían ser la causa

Hola. Tengo algo de experiencia con los coches (digamos que de media a baja) y tuve un problema muy similar con mi Discovery diésel del año 2003. Al igual que el tuyo, el mío funcionaba de forma extraña con ralentí irregular y caídas de potencia, ¡muy molesto! Lo llevé a mi mecánico de confianza, que diagnosticó una válvula EGR defectuosa. Estaba completamente sucia y atascada en posición abierta. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 355 euros, pero solucionó todos los síntomas que estás describiendo, el apagado inusual, la pérdida de potencia y ese desagradable olor a diésel. Antes de compartir más detalles sobre mi experiencia de reparación, ¿has escaneado el motor en busca de códigos de error? ¿Cuántas millas/kilómetros tiene? ¿Ha realizado algún mantenimiento reciente? Estos detalles me ayudarían a darte un consejo más relevante en función de lo que funcionó para mi Discovery.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío también está mostrando esos síntomas exactos en 164295 KM. Lo revisaron el mes pasado, cambio de aceite, filtros, lo normal. Ahora estoy más convencido de que es la válvula EGR. Estaba pensando en agarrar un escáner OBD de un para comprobar los códigos antes de bucear más profundo. Es interesante escuchar que arreglar la EGR solucionó todos esos problemas, ¡me da esperanzas de que pueda ser una solución sencilla! ¿Te funcionó limpiar la válvula o acabaste cambiándola entera?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, en mi Discovery, limpiar la válvula EGR no fue suficiente, de hecho, lo intentamos primero. Mi mecánico la limpió a fondo, pero los problemas volvieron después de una semana aproximadamente. Fue entonces cuando decidimos reemplazar todo. ¡La mejor decisión! Los síntomas eran exactamente como los tuyos, mi Discovery tenía alrededor de 170 000 km cuando sucedió todo esto. Definitivamente, hacer que revisaran esos códigos es una idea inteligente, eso es lo que debería haber hecho primero antes de intentar otras soluciones (¡aprendí esa lección de la manera más difícil!). Sin embargo, un aviso: cuando reemplazamos mi válvula EGR, mi mecánico recomendó limpiar también el colector de admisión, ya que tenía algo de acumulación de carbón. Fue un poco de trabajo adicional, pero marcó una gran diferencia en cómo funcionó el motor después. Honestamente, el auto se sintió como nuevo, no más temblores, no más apagados inusuales y ese molesto olor a diésel desapareció por completo. Si tus síntomas son tan similares como suenan, apostaría mucho dinero a que también es tu válvula EGR. Asegúrate de leer esos códigos primero, te ahorrará tiempo y posiblemente dinero a largo plazo. ¡Cuéntame qué descubres con el escáner OBD!

(Traducido del Inglés)

Vaya, ¡muchas gracias por toda esa información detallada! Realmente fue útil escuchar sobre tu experiencia con el intento de limpieza antes del reemplazo completo, definitivamente me ahorrará perder tiempo intentando eso primero. Tomaré ese escáner mañana y haré que revisen esos códigos. Y gracias por el consejo sobre el colector de admisión también, tiene todo el sentido verificar eso mientras estamos en eso. Honestamente, me siento mucho mejor con toda esta situación ahora. Estaba preocupado de que pudiera ser algo mucho más serio (¡y costoso!). Definitivamente haré que mi mecánico revise tanto el EGR como el colector de admisión. Esos números de kilometraje que están tan cerca de los míos realmente lo sellan, parece que estas partes tienden a rendirse en este punto. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir todo esto, realmente me ayudó a descubrir mis próximos pasos!

(Traducido del Inglés)