Sacudidas en el BMW X5: ¿problema con la caja de transferencia o la transmisión?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con coches y pasé por algo muy similar con mi BMW X3 3.0i 2002 (también tengo un Serie 5 más antiguo). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que experimenté, tirones, cambios bruscos y problemas con la tracción total. Resultó que la caja de transferencia tenía engranajes desgastados que causaban todos estos problemas. Al principio pensé que también se trataba de un nivel bajo de líquido, pero mi mecánico encontró al verdadero culpable después de una inspección exhaustiva. La reparación implicó reemplazar los engranajes defectuosos en la caja de transferencia. Me costó unos 330 euros en mi taller de confianza. Desde entonces, el coche ha estado funcionando sin problemas. ¿Podrías compartir más detalles sobre los códigos de error que estás recibiendo? Eso ayudaría a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema aquí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Actualmente en 160037 KM y acaba de tener mi servicio el mes pasado. Estoy teniendo los mismos síntomas que usted describió con su X3. Mi mecánico sugirió inicialmente un cambio de líquido de transmisión, pero después de leer tu post, voy a hacer que compruebe los engranajes de la caja de transferencia también. Sólo por curiosidad, después de su reparación, ¿notó alguna mejora inmediata en el cambio y el rendimiento AWD? Esos engranajes definitivamente suenan como que podrían ser la causa de mis problemas también.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra que mi publicación anterior te haya ayudado a orientarte en la dirección correcta. Sí, definitivamente noté una mejora inmediata después del reemplazo del engranaje de la caja de transferencia en mi X3. Los tirones se detuvieron por completo y la transmisión comenzó a cambiar como mantequilla nuevamente. El sistema AWD también volvió a funcionar perfectamente, realmente puedes sentir la diferencia, especialmente durante la aceleración. Dado que mencionaste tu kilometraje (el mío era de alrededor de 155000 KM cuando tuve el problema), está justo en ese rango donde estos problemas suelen aparecer. El cambio de líquido de transmisión que sugirió tu mecánico no es una mala idea, pero en mi caso, no habría solucionado la causa raíz, esos engranajes de la caja de transferencia desgastados. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando hagan la reparación, haz que revisen también los sellos circundantes. Los míos estaban un poco desgastados y los reemplacé mientras estaban allí. Me salvó de posibles fugas futuras. Cuéntame cómo te va después de que lo revisen. Realmente me interesa saber si tu X5 tiene el mismo problema que el mío. Estos BMW son excelentes autos, ¡pero tienen sus puntos débiles en común!

(Traducido del Inglés)

¡Realmente aprecio el seguimiento detallado! Esa es información muy útil sobre los sellos, definitivamente se lo mencionaré a mi mecánico cuando lo lleve la semana que viene. Tu experiencia tiene todo el sentido, especialmente porque nuestros autos tienen un kilometraje similar. Me estaba preocupando la posibilidad de necesitar una transmisión completamente nueva, así que esto es realmente un alivio. El hecho de que hayas obtenido resultados tan inmediatos después de la reparación es realmente alentador. He estado mimando el auto últimamente, tratando de no forzarlo demasiado con estos síntomas, pero será genial tenerlo de vuelta a la normalidad. Definitivamente haré que hagan una revisión exhaustiva de los engranajes de la caja de transferencia y los sellos circundantes. Creo que seguiré adelante y lo programaré mañana, no tiene sentido esperar con estos síntomas empeorando. Gracias nuevamente por compartir tu experiencia de reparación, es exactamente el tipo de comentarios del mundo real que esperaba. ¡Intentaré publicar una actualización una vez que lo solucione!

(Traducido del Inglés)