S8 Motor Stalling: Problemas de ralentí y fugas del sistema de combustible

Como propietario de un A6 3.0T de 2013, experimenté síntomas casi idénticos, calándose al ralentí con la luz de revisión del motor. El problema era el sistema de ventilación del depósito de combustible. La válvula de purga en el sistema de emisiones evaporativas había fallado, impidiendo la gestión adecuada del vapor de combustible. El fallo de mi sistema activó códigos de avería relacionados con una presión incorrecta del depósito de combustible. El mecánico confirmó el diagnóstico mediante pruebas de detección de fugas basadas en humo, que revelaron un filtro de carbón activado defectuoso y juntas deterioradas. La reparación consistió en sustituir el conjunto completo de la válvula de purga y el cartucho de carbón activado. Aunque no se trataba de un problema mecánico importante que afectara a la integridad del motor, requería una atención inmediata ya que: provocaba una mala estabilidad del ralentí, aumentaba las emisiones, podía desencadenar problemas de suministro de combustible, podía no superar las pruebas de emisiones El proceso de reparación fue sencillo pero requirió un equipo de diagnóstico específico para verificar la integridad del sistema tras la sustitución de las piezas. Las lecturas del sensor de presión debían estar dentro de las especificaciones para borrar los códigos de comprobación del motor de forma permanente. Se trata de un fallo común en los motores VAG de esa época, especialmente con un kilometraje elevado. Es crucial realizar un diagnóstico adecuado con un equipo de detección de fugas para evitar la sustitución de piezas incorrectas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar tu experiencia con el A6. Los síntomas coinciden exactamente con lo que mi S8 está haciendo. Me alegra saber que es probable que sólo la válvula de purga y componentes de ventilación en lugar de algo más grave. Después de la reparación, ¿la luz de control del motor se apagó para siempre? También curioso lo que el costo total terminó siendo de piezas y mano de obra. Quiero hacer un presupuesto adecuado y asegurarme de que todo se arregla correctamente la primera vez. Mi taller local me dio un presupuesto para la prueba de detección de fugas, pero me pregunto si surgió algo más durante su reparación que debería tener en cuenta mientras lo tienen abierto.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el sistema de ventilación del depósito de combustible de mi A6, el sistema de control de emisiones ha funcionado a la perfección. La luz de comprobación del motor se apagó inmediatamente y no volvió a encenderse. La reparación se centró en el filtro de carbón activado defectuoso, que costó 275 euros incluyendo mano de obra y piezas. La prueba de detección de fugas fue esencial para el diagnóstico correcto y confirmó que no había otros problemas. El flujo de aire y la eficiencia del combustible volvieron a la normalidad una vez reparado el sistema de ventilación. Asegúrese de que su mecánico verifica que las lecturas de presión del sistema son correctas después de la reparación. En mi caso, no fue necesario reparar ningún otro componente, pero merece la pena que inspeccionen las juntas y conexiones circundantes mientras acceden al sistema. Esta comprobación preventiva puede ayudar a evitar futuros problemas de fallo del sistema. Un simple mantenimiento como este mantiene estos motores funcionando sin problemas, sólo asegúrese de que todos los componentes de control de emisiones se comprueban después de la reparación para verificar que todo está funcionando según lo diseñado.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Sólo quería compartir cómo fue mi reparación en caso de que otros se encuentran con esto. Tengo mi S8 reparado la semana pasada. El mecánico hizo la prueba de detección de fugas que encontró la válvula de purga había fallado por completo. También descubrieron una manguera de control de emisiones agrietada que estaba causando una pérdida de presión adicional. La reparación total ascendió a 340 euros incluyendo: Nuevo conjunto de válvula de purga, calibración del sensor de presión, manguera de repuesto, mano de obra para la prueba y la instalación El coche funciona perfectamente ahora, no más caladas y la luz de control del motor está finalmente apagada. Me alegro de que me hicieran la revisión completa del sistema, ya que esa manguera agrietada podría haber causado problemas más adelante. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente también. La reparación duró unas 3 horas en total. Mi mecánico me mostró las piezas viejas que fallaban, lo que me ayudó a entender lo que realmente estaba mal. Dinero bien gastado para hacerlo bien con las pruebas de diagnóstico adecuado en primer lugar.

(Traducido del Inglés)