S6 TDI Pérdida de potencia y ralentí áspero: Alerta de filtro de combustible

Tuve un problema muy similar con mi 2021 Audi A6 TDI. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté, pérdida de potencia, ralentí áspero, y la eficiencia de combustible terrible. Con algo de experiencia trabajando en motores diesel, reconocí que eran problemas clásicos del sistema de combustible. Después de notar los problemas, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa al calentador del filtro de combustible. El arranque en frío se veía especialmente afectado. Encontraron que la conexión del enchufe se había corroído, causando problemas de contacto intermitente en el sistema de combustible. La reparación fue sencilla, sustituyeron el cableado y las conexiones dañadas, con un coste de 95 euros incluida la mano de obra. El trabajo duró aproximadamente una hora y la diferencia se notó de inmediato. La potencia volvió a la normalidad y la eficiencia del combustible mejoró significativamente. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El código de error exacto almacenado en el sistema, Si los problemas son más pronunciados durante el arranque en frío, Si usted nota cualquier luz de advertencia en el tablero de instrumentos, ¿Cuánto tiempo has estado experimentando estos síntomas Estos detalles ayudarían a determinar si usted está tratando con el mismo problema del sistema de combustible que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus útiles comentarios. Mi Audi S6 tiene 56252 KM en el odómetro desde su última revisión hace 3 meses. El código de error es P0201 y sí, el rendimiento de arranque en frío es particularmente malo. La luz de advertencia se encendió hace aproximadamente una semana, más o menos al mismo tiempo que el consumo de combustible comenzó a aumentar. El ralentí áspero es más notable durante los primeros minutos después de arrancar. Revisé el área del filtro de combustible y noté algo de humedad alrededor de las conexiones eléctricas, lo que coincide con tu experiencia de corrosión en el sistema de combustible. Creo que conseguir el calentador del filtro de combustible y el cableado revisado tiene sentido como un primer paso. Es bueno saber que la reparación fue relativamente rápida y asequible en tu caso. Voy a reservar una cita y hacer que se vean específicamente en las conexiones de la línea de combustible.

(Traducido del Inglés)

Tu caso suena casi idéntico a lo que yo experimenté. Después de ver que usted menciona la humedad alrededor de las conexiones y el código P0201, estoy aún más convencido de que es el mismo problema del sistema de combustible que he tratado. En mi A6, el ralentí áspero durante el arranque en frío empeoró progresivamente durante unas dos semanas antes de que me lo arreglaran. El consumo de combustible aumentó casi un 15% durante ese tiempo. La humedad que detectaste es un signo revelador, estaba causando corrosión en las conexiones del calentador de mi filtro de combustible, lo que provocaba un mal contacto eléctrico. Un consejo de mi experiencia: que revisen toda la línea de combustible mientras están en ello. Mi mecánico encontró un ligero desgaste en otros conectores que podrían haber causado problemas más adelante. La sustitución del filtro en sí es una buena medida preventiva dado su kilometraje. El código P0201 inicialmente les hizo mirar a los inyectores, pero el verdadero culpable era la conexión del calentador del filtro de combustible comprometida que afectaba a todo el sistema de combustible. El calado del motor fue el siguiente síntoma que empecé a experimentar antes de que me lo arreglaran, así que es inteligente abordarlo pronto. Sugeriría documentar los problemas de arranque en frío con un vídeo antes de la reparación, ayudó a demostrar el problema al taller en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Esto ha sido realmente útil para confirmar mis sospechas sobre los problemas del sistema de combustible. Después de leer acerca de sus experiencias similares, en particular con las conexiones del calentador del filtro de combustible, me siento mucho más seguro acerca de la dirección de reparación. Tomé un video esta mañana del ralentí áspero durante el arranque en frío como se sugiere. La humedad alrededor de las conexiones y el código P0201, combinado con mi creciente consumo de combustible y los síntomas de pérdida de potencia, definitivamente apuntan al mismo problema del calentador del filtro de combustible que todos ustedes experimentaron. He reservado una cita para la próxima semana. Haré que revisen todo el sistema de combustible, incluidas todas las conexiones y el cambio del filtro, dado mi kilometraje actual. El coste de la reparación es de unos 120 euros, lo que parece razonable basándome en vuestras experiencias. Voy a actualizar el foro una vez que la reparación se ha completado en caso de que otros se encuentran con la eficiencia de combustible similar y problemas de ralentí áspero con sus TDI. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar reparaciones potencialmente más costosas abordando esto temprano.

(Traducido del Inglés)