S6 sensor de O2 problemas que causan un alto consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi 2015 Audi S4. Con un poco de experiencia trabajando en los coches, puedo compartir cómo esta situación jugó para mí. Los síntomas coincidían exactamente con lo que usted describe, alto consumo de combustible y la luz del motor del cheque. Después de la prueba del sensor confirmó el mal funcionamiento del sensor de oxígeno, descubrí que en realidad era sólo una conexión de cableado dañado al sensor en lugar del propio sensor está defectuoso. La reparación consistió en arreglar el cable y el enchufe de conexión al sensor de O2, lo que costó 95 euros. Tras la reparación, el consumo de combustible volvió a los niveles normales y el testigo de control del motor se apagó. Las emisiones del vehículo y la mezcla aire-combustible se normalizaron una vez que el sensor volvió a recibir la entrada eléctrica adecuada. Antes de sugerir un consejo más específico, ¿podría compartirlo? ¿Ha notado un ralentí irregular? ¿La luz de comprobación del motor parpadea o permanece constante? ¿Experimenta alguna pérdida de potencia al acelerar? ¿Cuál es su consumo actual de combustible? Esta información ayudaría a determinar si su situación realmente refleja lo que me encontré con mi S4 o si puede haber otros factores a considerar.

(Traducido del Inglés)

Mi coche tiene 154751 KM en el reloj, y aunque aprecio el consejo sobre las conexiones de cableado, mi caso parece diferente. Después de leer sobre temas relacionados, los síntomas apuntan más hacia un fallo completo del elemento calefactor dentro del conjunto del sensor de O2. El sistema de escape muestra un funcionamiento normal por lo demás, pero el indicador de avería persistente sugiere que este sensor defectuoso está afectando a la gestión del motor. Más allá del consumo de combustible, ahora también estoy notando una ligera vacilación durante los arranques en frío, que se alinea aún más con los fallos comunes del elemento calefactor en estos componentes específicos del coche. Haré que comprueben el sensor exhaustivamente antes de sustituirlo para asegurarme de que identificamos el problema exacto. ¿Alguien más ha visto problemas de arranque en frío junto con estas lecturas del sensor?

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de lo que estás describiendo, especialmente los problemas de arranque en frío, que sin duda suena como un elemento de calentamiento del sensor de O2 que falla en lugar de sólo el cableado. Con mi S4, al principio pensé que el arreglo del cableado lo solucionaría todo, pero al final tuve que sustituir toda la unidad del sensor unos meses más tarde cuando surgieron problemas similares de arranque en frío. Los componentes del coche que intervienen en el sistema de detección de O2 son bastante sensibles a las variaciones de temperatura. Cuando finalmente sustituí el sensor, tanto las dudas durante los arranques en frío como los problemas de alto consumo de combustible se resolvieron por completo. Las emisiones del vehículo volvieron a niveles normales y el indicador de avería finalmente se apagó de forma permanente. Después de lidiar con esto en mi S4, aprendí que los elementos del calentador degradados a menudo muestran estos síntomas progresivos, comenzando con problemas de rendimiento general y, finalmente, afectando el comportamiento de arranque en frío. La prueba exhaustiva que usted ha mencionado es un enfoque inteligente. Cuando probé el mío, las lecturas mostraron claramente que el elemento calefactor no alcanzaba la temperatura de funcionamiento adecuada. Como referencia, la sustitución completa del sensor terminó costando 285 euros, incluida la mano de obra, pero valió la pena cada céntimo teniendo en cuenta la mejora del rendimiento y el ahorro de combustible normalizado. Estaría interesado en escuchar lo que sus pruebas revelan, ya que estos problemas a veces pueden ser difíciles de diagnosticar definitivamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las aportaciones relativas a los problemas del sensor de O2. Después de revisar las sugerencias y compararlas con mis síntomas, me siento más seguro de seguir adelante con las pruebas y la probable sustitución del sensor. Los problemas de arranque en frío combinados con el indicador de avería constante y el aumento de consumo de combustible realmente apuntan a un elemento calentador fallido en el sensor de O2. Programaré una prueba completa del sensor esta semana para confirmar el diagnóstico antes de proceder a la sustitución. Con 154751 KM en mi S6, tiene sentido que estos componentes podrían necesitar atención. Aunque el coste de reparación de 285 euros mencionado es significativo, el restablecimiento de la relación aire-combustible adecuada y la reducción del consumo de combustible harían que mereciera la pena. La luz de comprobación del motor ha sido bastante persistente, y abordar esto correctamente debería ayudar a mantener las emisiones y el rendimiento óptimo del vehículo. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de las pruebas y saber más acerca de la naturaleza exacta del mal funcionamiento del sensor. Realmente espero que esto resuelva tanto la vacilación de arranque en frío y los problemas de economía de combustible.

(Traducido del Inglés)