S5 Transmisión de deslizamiento y no arranca, problemas de cambio

Tenía problemas de transmisión similares en mi 2012 A6 3.0T. Los síntomas coincidían exactamente, cambios bruscos, la transmisión patina, y problemas para entrar en posición neutral. El problema principal era una unidad de control de transmisión defectuosa que causaba fallos en el bloqueo del cambio. La transmisión automática no reconocía correctamente la conexión del freno de estacionamiento, lo que provocaba un comportamiento errático y bloqueos de seguridad. La reparación requirió: Escaneo de diagnóstico completo, Sustitución de la unidad de control de la transmisión, Adaptación y codificación del software, Calibración del mecanismo de cambio Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar daños mayores en la transmisión. Una unidad de control averiada puede provocar el fallo completo de la transmisión si no se soluciona. La reparación restableció el funcionamiento correcto del cambio y resolvió todos los códigos de error. Considere la posibilidad de revisarlo pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar con el tiempo. El fallo de la unidad de control de la transmisión es un problema conocido en estos modelos cuando alcanzan un mayor kilometraje. Retrasar las reparaciones podría conducir a problemas de transmisión más extensos. El sensor de posición de estacionamiento y el solenoide de bloqueo del cambio también deben inspeccionarse, ya que suelen fallar junto con los problemas de la unidad de control en este diseño de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Audi S5 mostró exactamente los mismos signos de fallo de la transmisión, realmente me preocupó cuando la transmisión empezó a actuar mal. El taller de reparación encontró múltiples problemas con el sistema de sensores de la transmisión. Después de que sustituyeran la unidad de control y recalibraran todo, la reparación de la transmisión resolvió todos los problemas. Los cambios vuelven a ser suaves y ya no hay códigos de error. ¿Recuerda aproximadamente lo que pagó por la reparación? También tengo curiosidad por saber si surgió algún otro problema de transmisión desde que lo repararon. Mi mecánico mencionó mantener un ojo en el sensor de posición neutral como un posible elemento de mantenimiento futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización acerca de su S5. Me alegra saber que la reparación de la transmisión resolvió los problemas. Desde que repararon mi transmisión automática, todo ha funcionado perfectamente sin problemas recurrentes. La posición de aparcamiento y el bloqueo del cambio funcionan ahora con normalidad. Mi coste total de reparación fue de alrededor de 1000 euros para la sustitución y programación de la unidad de control afectada. Esto incluía el trabajo de diagnóstico y calibración. Una unidad de control de la transmisión que funciona correctamente supuso una gran diferencia en el rendimiento general. El sensor de posición neutra que mi mecánico mencionó no ha causado ningún problema en los 18 meses desde la reparación. Ahora la transmisión cambia suavemente entre todas las marchas. El mantenimiento regular y los cambios de líquido ayudarán a prevenir futuros fallos de la transmisión. Si tu mecánico ya ha identificado el sensor de punto muerto como un posible elemento de desgaste, vale la pena vigilarlo. Pero con la unidad de control principal reparada, no deberías tener ningún problema importante con la transmisión durante un tiempo.

(Traducido del Inglés)

Después de luchar con síntomas similares durante semanas, finalmente llevé mi S5 a un especialista en transmisiones de confianza. La palanca de cambios no funcionaba bien, hacía ruidos extraños y la transmisión automática no funcionaba bien. El mecánico encontró problemas tanto en la unidad de control como en los componentes del engranaje. La reparación total ascendió a 1200 euros incluyendo: Nueva unidad de control de la transmisión, Ajuste de la articulación del cambio, Calibración completa del sistema, Actualización del software La reparación duró 2 días pero solucionó completamente los problemas. Ya no hay problemas para poner el punto muerto o el freno de mano. La transmisión cambia perfectamente ahora. La experiencia ha sido mucho mejor que la de mi anterior mecánico, que diagnosticó mal el problema. Vale la pena encontrar un especialista que realmente conoce estas transmisiones. El coche funciona como nuevo y no he visto ninguna luz de advertencia desde la reparación hace 3 meses. Definitivamente voy a seguir con el mantenimiento regular para evitar futuros problemas de transmisión. Gracias por los consejos útiles que me convencieron para que lo revisaran correctamente.

(Traducido del Inglés)