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leviweiss4

S4 Pérdida de Potencia y Humo Negro, Alerta de Filtro Diesel

Pérdida de potencia del motor

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Humo negro del tubo de escape al acelerar

Mi S4 con 175525 km en el reloj comenzó a mostrar potencia reducida últimamente, además noto humo oscuro que sale del sistema de escape cuando piso el acelerador. Las visitas anteriores a los mecánicos han sido decepcionantes, así que quiero comprobar si alguien más se ha enfrentado a síntomas similares. ¿Podría tratarse de un filtro diesel obstruido? ¿Alguien ha tenido experiencia con la sustitución del filtro para este problema? Busco recomendaciones sobre talleres de confianza que sepan diagnosticar y tratar correctamente los problemas de regeneración en estos motores.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


melinajung5

El funcionamiento de un A6 3.0 TDI con síntomas similares me llevó a descubrir un DPF gravemente obstruido que estaba afectando a la eficiencia del combustible y al rendimiento. El humo oscuro y la pérdida de potencia coinciden exactamente con lo que experimenté cuando el filtro diésel alcanzó su límite de capacidad. El proceso de limpieza del DPF se volvió ineficaz porque la contrapresión era demasiado alta para los ciclos de regeneración adecuados. Tras el diagnóstico, se demostró que el filtro estaba bloqueado en un 90%. Los intentos de regeneración manual fracasaron, indicando que el DPF estaba más allá del umbral reparable. La solución requería una sustitución completa del DPF, ya que el nivel de contaminación impedía una limpieza eficaz. El trabajo implicó desmontar toda la sección de escape para acceder al conjunto del filtro y sustituirlo. Se trata de un problema grave que empeorará si no se soluciona, lo que podría provocar la parada total del motor. Después de la reparación, el motor recuperó toda su potencia, el humo desapareció y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Estos síntomas apuntan definitivamente a problemas con el DPF, y un equipo de diagnóstico adecuado es esencial para una evaluación precisa. La reparación requiere conocimientos especializados sobre los sistemas de filtros de partículas diésel y los protocolos de regeneración. El taller de reparación debe ser capaz de mostrar las lecturas diferenciales de presión a través del DPF antes de sugerir cualquier trabajo.

(Traducido del Inglés)

leviweiss4 (Author)

Gracias por compartir esa experiencia. Los síntomas que describió con su A6 coinciden con lo que estoy viendo con mi S4. La luz del motor acaba de empezar a parpadear esta semana, y las lecturas de fallo del sensor parecen confirmar el problema del filtro diesel. ¿Podría compartir aproximadamente cuánto le costó la sustitución completa del filtro? También curioso si usted ha experimentado problemas similares desde la reparación se hizo. Mi taller local me dio un presupuesto de 1200 euros por las piezas y la mano de obra, pero quiero asegurarme de que es razonable antes de continuar.

(Traducido del Inglés)

melinajung5

Después de completar la sustitución del DPF en mi A6, puedo confirmar que el coste total ascendió a 1550 euros, que incluía tanto las piezas como la mano de obra. Este precio se alinea con los costes típicos de inspección y reparación de vehículos para este tipo de trabajo. Desde la sustitución del filtro diesel hace 8 meses, la eficiencia del combustible ha vuelto a los niveles normales y el motor funciona perfectamente, sin más pérdida de potencia o problemas de humo. El ciclo de limpieza y regeneración del DPF funciona ahora según lo previsto, sin luces de advertencia ni problemas de rendimiento. El precio de 1200 euros parece razonable, aunque ligeramente inferior al que yo pagué. Sólo asegúrese de que realizan pruebas de diagnóstico adecuadas para confirmar el DPF es realmente la causa raíz antes de proceder a la sustitución. Un filtro de partículas diesel que funcione es crucial tanto para el rendimiento como para las emisiones, por lo que aunque el coste pueda parecer elevado, es una reparación necesaria que evitará daños más caros en el motor si no se trata.

(Traducido del Inglés)

leviweiss4 (Author)

Después de recibir esa información, finalmente seguí adelante con la reparación en mi taller local esta semana. Las lecturas de fallo del sensor eran correctas, de hecho era un DPF completamente obstruido el que causaba los problemas. El sistema de escape tuvo que ser parcialmente desmontado para acceder y sustituir el filtro. La factura final ascendió a 1150 euros, que incluía una inspección completa del vehículo mientras lo tenían en el elevador. El mecánico me enseñó el filtro viejo y estaba totalmente obstruido. Desde que terminé de cambiar el filtro ayer, el motor vuelve a funcionar como nuevo. Ya no hay humo oscuro, se ha recuperado toda la potencia y las luces de advertencia han desaparecido. El proceso de regeneración funciona ahora correctamente según sus pruebas de diagnóstico. Me alegro de no haber esperado más, ya que mencionaron que la obstrucción extrema podría haber provocado problemas mayores en el motor. El precio terminó siendo justo para el trabajo involucrado.

(Traducido del Inglés)

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