S3 Pérdida de Potencia y Problemas con la ECU: Guía de diagnóstico y soluciones

Experimenté síntomas similares con mi Audi A4 2.0T de 2014. La pérdida repentina de potencia combinada con la luz de comprobación del motor a menudo apunta a un relé principal defectuoso en el sistema electrónico del automóvil. Cuando mi coche mostró estos síntomas exactos, los diagnósticos del coche revelaron un suministro de energía intermitente al módulo de control del motor. El relé principal estaba fallando para mantener una distribución de energía consistente a los componentes electrónicos críticos del vehículo. En lugar de sustituir inmediatamente todo el módulo del ordenador, la reparación consistió en probar primero el circuito del relé principal. La sustitución del relé principal resolvió todos los síntomas, se restableció la alimentación del motor y desaparecieron las luces de advertencia. Se trataba de una reparación moderada que requería un equipo de diagnóstico profesional para localizar correctamente el problema. La causa raíz suele ser el desgaste de los contactos del relé después de años de conmutación constante. Aunque no es un problema menor, es mucho menos complejo que una sustitución completa del sistema de control. Vale la pena que un técnico cualificado verifique el estado del relé antes de considerar reparaciones más extensas. El diagnóstico profesional es esencial aquí ya que síntomas similares pueden provenir de múltiples puntos en el sistema de control del motor. El propio módulo del ordenador no suele ser el culpable cuando estos síntomas específicos aparecen de repente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve el mismo problema de pérdida de potencia el mes pasado. El arreglo del relé principal suena exactamente como lo que pasó en mi caso también. Ahora funciona perfectamente después de la reparación. ¿Hiciste un seguimiento de los costes de reparación? Mi reparación de la unidad de control del motor costó 450 euros, pero me pregunto si los precios varían mucho. También tengo curiosidad por saber si tuviste que reiniciar algún otro sistema después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que la reparación del relé principal en mi A4 costó 120 euros incluyendo mano de obra. Mucho más razonable que una sustitución completa de la unidad de control del motor. Desde que se reparó el sistema electrónico del automóvil, el rendimiento del motor ha sido impecable sin problemas adicionales. No fue necesario reiniciar el sistema después de la sustitución del relé. El sistema de control se recalibró automáticamente una vez que se instaló el nuevo relé. El técnico verificó que todos los parámetros de control del motor eran correctos utilizando su equipo de diagnóstico, pero eso estaba incluido en el proceso de reparación estándar. La clave estaba en detectar a tiempo el relé defectuoso antes de que pudiera causar daños a otros componentes. El mantenimiento regular y la atención rápida a las señales de advertencia ayudan a evitar reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Sólo quería cerrar el círculo en mi situación S3. Después de visitar a mi mecánico, el diagnóstico del coche confirmó que era de hecho el relé principal causando la pérdida de potencia. La reparación total fue de 180 euros incluyendo piezas y mano de obra, definitivamente mejor que la sustitución de todo el sistema de control. La reparación fue rápida y sencilla. Probaron la electrónica del vehículo, cambiaron el relé defectuoso y realizaron una comprobación final del rendimiento del motor. No se necesitaron reinicios ni procedimientos adicionales. El coche ha estado funcionando perfectamente durante las últimas semanas. Realmente me alegro de haber comprobado aquí primero antes de asumir lo peor sobre el módulo del ordenador. Las señales de advertencia temprana definitivamente ayudó a atrapar esto antes de que se convirtió en un problema mayor. Voy a vigilar más de cerca el mantenimiento regular para evitar sorpresas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)