RSQ3 Deslizamiento de la Transmisión: Señales de advertencia y soluciones

Como alguien con experiencia moderada trabajando en vehículos similares, tuve problemas casi idénticos con un RS Q5 2015, que comparte muchos componentes del tren motriz con su modelo. Los síntomas que describes apuntan claramente a un problema de comunicación del módulo de control, especialmente entre el sistema ABS y la unidad de control de la transmisión. En mi caso, los códigos de avería indicaban que el convertidor de par estaba fallando, pero resultó ser un diagnóstico falso. El problema real se localizó en unos sensores de velocidad de las ruedas defectuosos que afectaban al sistema ABS, lo que provocó que el selector de marchas y la transmisión actuaran de forma errática. El aviso de avería en la cadena cinemática apareció porque los sistemas están interconectados. Una vez que el taller diagnosticó correctamente la causa, borró los códigos de avería y recalibró los sistemas. Como se trataba de un problema conocido, la reparación estaba cubierta por un programa de garantía ampliada. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su vehículo, Cualquier otra luz de advertencia presente, Si el problema se produce con más frecuencia cuando está frío o caliente, Si usted tiene acceso a los resultados de cualquier exploración de diagnóstico Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con el sistema ABS causando síntomas de transmisión.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 70000 KM, hace unos 2 meses. Tras varias exploraciones de diagnóstico, el taller descubrió que el sistema de control de tracción activaba falsos positivos, lo que provocaba que la transmisión entrara en modo "limp mode" innecesariamente. El arreglo consistió en sustituir un sensor de posición del selector de marchas defectuoso y recalibrar el módulo de control de la transmisión. El coste total de la reparación fue de 780 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el funcionamiento de la transmisión ha vuelto a la normalidad sin problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Le agradezco que comparta su experiencia de reparación, es bastante similar a lo que me encontré con mi RS Q5. El problema del sensor de posición del selector de marchas parece ser un punto de fallo común que puede desencadenar estos síntomas de transmisión y hacer que el sistema entre en modo "limp mode" innecesariamente. Cuando mi transmisión empezó a fallar, inicialmente temí un fallo completo del convertidor de par, que habría sido significativamente más caro. Los códigos de diagnóstico de problemas pueden ser engañosos en estos casos, ya que el sistema a menudo informa de fallos en la transmisión cuando la causa raíz se encuentra en otra parte. El coste de reparación de 780 euros es bastante razonable teniendo en cuenta la complejidad del diagnóstico. En comparación, una sustitución completa del convertidor de par suele costar entre 2000 y 3000 euros. La clave es un diagnóstico adecuado, tener técnicos competentes que entiendan cómo interactúan el control de tracción y los sistemas de transmisión puede ahorrar costes de reparación sustanciales. ¿Ha notado alguna mejora en la conducción general desde la reparación? Cuando me cambiaron el sensor del selector de marchas, noté que los cambios de la transmisión eran mucho más suaves, especialmente al arrancar en frío.

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico del taller dio en el clavo, me alegro mucho de no haberme precipitado a realizar un trabajo importante en la transmisión. Desde que cambié el sensor de posición del selector de marchas y recalibré el módulo de control de la transmisión, la caja de transferencia funciona perfectamente. No hay más advertencias de modo de cojera o problemas de cambio áspero. El coste de reparación de 780 euros fue mucho mejor que malgastar dinero en una sustitución innecesaria del convertidor de par. La mejora de la conducción es significativa. El arranque en frío es suave, los cambios de marcha son nítidos y la transmisión vuelve a responder de forma predecible. He puesto cerca de 2000 KM en él desde el arreglo con cero problemas. El sistema de control de tracción también está trabajando normalmente ahora sin desencadenar ningún fallo de transmisión falsos. Esto demuestra lo interconectados que están estos sistemas, lo que se presenta como un gran problema de transmisión puede ser causado por algo relativamente menor. Obtener un diagnóstico adecuado de un taller bien informado definitivamente me salvó de una reparación costosa que no necesitaba.

(Traducido del Inglés)