RS7 AC fallo del compresor: Relé y Sensor de Problemas

Me enfrenté a un problema similar con mi RS6 2018. Al tener algo de experiencia con sistemas HVAC, puedo identificarme con esta frustrante situación. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que le ocurrió a mi coche. Después del diagnóstico inicial, el taller encontró que la baja tensión en el vehículo estaba impidiendo que el compresor de A/C se acoplara correctamente. El relé del aire acondicionado también estaba afectado por este problema eléctrico. El proceso de reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Comprobación del circuito eléctrico, Sustitución de los componentes defectuosos, Verificación del correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado El coste total fue de 240 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de refrigeración y el compresor de aire acondicionado ha funcionado sin problemas desde entonces. Para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier luz de advertencia en el tablero de instrumentos, Si el problema comenzó de repente o poco a poco, Si usted nota cualquier ruido inusual al tratar de activar el aire acondicionado, Si el motor del ventilador sigue funcionando Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté o si puede haber otros factores relacionados con su sistema de refrigerante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Mi RS7 tiene 88839 KM en el reloj y el último servicio se completó hace sólo 2 meses. El aire acondicionado dejó de funcionar por completo la semana pasada sin previo aviso. No hay ruidos extraños en el relé del aire acondicionado ni en el compresor. El ventilador funciona bien, pero sólo sopla aire caliente. El taller encontró baja presión de refrigerante durante las pruebas iniciales, lo que sugiere una posible fuga de refrigerante en alguna parte del sistema. Al encender y apagar el aire acondicionado, se oye el clic del relé, pero el compresor no se activa. Esto ocurre siempre.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aportar esos detalles adicionales. Los síntomas en su RS7 en realidad difieren de lo que experimenté con mi RS6, a pesar de parecer similares al principio. Mientras que mi problema era eléctrico, su caso suena más como una fuga de refrigerante clásico, especialmente teniendo en cuenta la lectura de baja presión y el relé de clic sin conexión del compresor. Es probable que el presostato esté impidiendo la activación del compresor como medida de protección. En mi RS6, después de la reparación eléctrica inicial, me encontré con un problema de refrigerante similar unos 6 meses más tarde. La reparación implicó: Detección de fugas con tinte UV, Reparación de una pequeña fuga en la conexión de la línea de CA, Sustitución del tensor de la correa que mostraba desgaste, Recarga del sistema a los niveles de presión adecuados La reparación total ascendió a 480 euros incluyendo la carga de refrigerante y los nuevos componentes. También se comprobaron el presostato y el relé de CA, que funcionaban correctamente. Antes de proceder a la reparación, haga que el taller realice una prueba de estanqueidad adecuada. El chasquido del relé sin que se active el compresor sugiere claramente que el presostato está haciendo su trabajo impidiendo el funcionamiento del compresor en condiciones de baja presión.

(Traducido del Inglés)

Basándome en todas estas útiles respuestas, parece que mi problema con el aire acondicionado está relacionado con una fuga de refrigerante y no con un problema eléctrico. El presostato que protege el compresor del aire acondicionado explica por qué oigo el clic del relé pero no se activa el compresor. Mirando mis registros de servicio, el sistema de aire acondicionado nunca ha necesitado una recarga antes, por lo que una fuga en desarrollo después de 88000 KM parece razonable. Voy a programar una prueba de detección de fugas adecuada esta semana. Si el coste de la reparación es de unos 480 euros incluyendo piezas y mano de obra, como se ha mencionado, parece justo teniendo en cuenta el trabajo que conlleva. Lo más importante es identificar la ubicación exacta de la fuga de refrigerante antes de simplemente recargar el sistema. Lo actualizaré una vez que el taller complete su diagnóstico, pero por ahora agradezco la orientación para reducir la causa probable. Revisar el tensor de la correa durante la reparación también tiene sentido como mantenimiento preventivo.

(Traducido del Inglés)