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hannesbauer97

RS6 tensor de la correa causando aceleración Squeal

Problema con el soporte del cinturón de seguridad

Mi RS6 de 2013 hace un chirrido horrible de la zona de la correa serpentina al arrancar. El ruido empeora durante la aceleración. Sospecho que el tensor de la correa está fallando ya que la correa serpentina parece más floja de lo normal. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? El coche tiene 62516 KM y funciona con gasolina. Busco consejo antes de ir al mecánico.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


christianstar98

Tuve el mismo problema en mi Audi S6 2010 la temporada pasada. El chirrido de la correa serpentina durante los arranques en frío y la aceleración es un síntoma clásico de un conjunto de tensor de correa defectuoso. La polea del tensor no mantenía la tensión adecuada de la correa, lo que provocaba su deslizamiento. El mantenimiento del automóvil reveló que tanto el tensor de la correa como la correa serpentina necesitaban ser sustituidos. Se convirtió en una reparación más seria de lo esperado inicialmente porque el tensor desgastado había causado un desgaste desigual en otras poleas del sistema de transmisión por correa. La reparación consistió en: Sustitución de la unidad del tensor de la correa, Instalación de una nueva correa serpentina, Inspección y limpieza de todas las ranuras de las poleas, Comprobación de la alineación y tensión de la correa No es una reparación para posponer, ya que una correa serpentina defectuosa puede dejarle tirado y dañar potencialmente otros componentes del motor. El cojinete de la polea tensora suele fallar gradualmente, pero una vez que escuche el chirrido constante de la correa, se necesita atención inmediata. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que estos síntomas coinciden exactamente con los que provocaron el fallo de mi tensor.

(Traducido del Inglés)

hannesbauer97 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Su descripción del problema de la polea tensora coincide perfectamente con mi situación. El chirrido del sistema de transmisión por correa se ha vuelto más notable en la última semana, especialmente durante los arranques en frío. Lo tengo programado para la inspección de mañana, ya que estoy de acuerdo en que esto necesita atención inmediata para el correcto funcionamiento del motor. Los síntomas son demasiado similares para ignorarlos, y definitivamente quiero evitar cualquier cascada de problemas de un tensor de correa desgastado. ¿Te acuerdas de aproximadamente cuánto la reparación total terminó costando? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier problema relacionado con el pop-up desde el arreglo?

(Traducido del Inglés)

christianstar98

Desde que hice la reparación en mi S6, todo ha funcionado perfectamente, sin chirridos de la correa ni problemas con el tensor. El total ascendió a 455 euros por la sustitución del tensor de correa defectuoso, que era exactamente lo que el mecánico diagnosticó como causa principal. El servicio solucionó todos los síntomas por completo, no más ruido durante los arranques en frío o la aceleración. La correa serpentina ahora mantiene la tensión adecuada y funciona sin problemas a través de todas las poleas locas. Definitivamente valía la pena abordar con prontitud antes de que pudiera causar un desgaste adicional en otros componentes. Este tipo de reparación del sistema de correa de distribución tiende a resolver el problema completamente cuando se hace bien. No he necesitado ningún trabajo de seguimiento en los 8 meses desde que lo arreglaron.

(Traducido del Inglés)

hannesbauer97 (Author)

Gracias por la información detallada. Después de seguir tu consejo, ayer llevé mi RS6 al mecánico. El diagnóstico confirmó exactamente lo que usted describió, una polea tensora defectuosa causando los problemas de la correa serpentina. La factura de reparación ascendió a 520 euros en total, incluyendo: El mecánico me mostró lo desgastado que estaba el viejo tensor, con daños visibles en los cojinetes que afectaban al sistema de transmisión de la correa. También encontraron un ligero desgaste en una polea tensora, pero dijo que todavía estaba dentro de las especificaciones. Después de la reparación, el rendimiento del motor es notablemente más suave. No más chirridos en el arranque o durante la aceleración. Me alegro de haber solucionado este problema antes de que la correa fallara por completo. Todo el proceso duró unas 3 horas, y el taller hizo un gran trabajo explicando todo lo que encontraron y arreglaron. Definitivamente voy a mantener un ojo más cerca en el sistema de transmisión por correa durante las futuras revisiones de mantenimiento para detectar cualquier problema temprano.

(Traducido del Inglés)

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