RS5 Rough ralentí y fallos de encendido: Problemas comunes del sistema de combustible

Tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2012 S5 el año pasado. Tengo un poco de experiencia práctica decente con el trabajo del motor, pero todavía confían en la ayuda profesional para cuestiones complejas. Los síntomas coinciden perfectamente, ralentí áspero, mala respuesta del acelerador y los códigos de fallo de encendido del cilindro. Inicialmente pensé que era la bobina de encendido, pero las pruebas de diagnóstico revelaron un inyector de combustible defectuoso. La luz de control del motor estaba constantemente encendida y el motor parecía muy poco potente. Lo llevé a un taller especializado donde realizaron un diagnóstico completo del inyector. Las pruebas confirmaron que había un inyector defectuoso que provocaba patrones irregulares de pulverización de combustible. Sustituyeron la válvula de inyección defectuosa y realizaron una calibración completa del sistema. El coste total de la reparación fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia después de la reparación fue de la noche al día, ralentí suave, entrega de potencia adecuada, y no más luz de control del motor. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su RS5? ¿Cuándo se hizo la última revisión del sistema de combustible? ¿Todos los cilindros muestran códigos de fallo de encendido o sólo algunos específicos? ¿Algún sonido inusual al ralentí? ¿Qué tipo de combustible utiliza normalmente? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y podría ahorrarle tiempo de diagnóstico en el taller.

(Traducido del Inglés)

Mi RS5 tiene 1.940 KM y el problema empezó poco después de la última revisión, hace 2 meses. Las pruebas mostraron fallos de encendido en los cilindros 2 y 4, con un sonido áspero al ralentí. Realmente útil escuchar acerca de su experiencia con el reemplazo del inyector de combustible. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Me pregunto si las bujías también podrían estar contribuyendo, ya que no se cambiaron durante la última revisión. Haré que el taller compruebe los inyectores de combustible y el sistema de encendido. La mala respuesta del acelerador y la pérdida de potencia son bastante preocupantes, especialmente teniendo en cuenta cómo deberían funcionar estos motores.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de tener noticias de tu RS5. Esos fallos de encendido en los cilindros 2 y 4, combinados con el traqueteo al ralentí, refuerzan mi sospecha inicial sobre los inyectores de combustible. Aunque las bujías podrían contribuir a los fallos de combustión, los síntomas específicos que describes, especialmente ese ralentí áspero y la respuesta inconsistente del acelerador, coinciden casi idénticamente con mi experiencia de fallo de inyectores. Dado que su último servicio fue reciente, vale la pena señalar que a veces los problemas de inyectores de combustible pueden surgir poco después del mantenimiento si cualquier residuo se alteró en el sistema de combustible. Cuando mi S5 tuvo problemas similares, el taller encontró que un inyector estaba parcialmente obstruido y otro tenía patrones de pulverización irregulares. El sonido de traqueteo que mencionas es particularmente revelador, esto también estaba presente en mi caso antes de la sustitución del inyector de combustible. Esto ocurre cuando el ciclo de combustión se vuelve irregular debido a un suministro inadecuado de combustible. Yo sugeriría: 1. 1. Diagnóstico y limpieza completa de los inyectores 2. Sustitución de bujías como mantenimiento preventivo 3. Prueba de presión del sistema de combustible para descartar la bomba de combustible La luz de control del motor debería desaparecer una vez que estos componentes estén correctamente ordenados. Según mi experiencia en reparaciones, el tratamiento conjunto de inyectores y bujías es el método más rentable, ya que elimina simultáneamente varias causas potenciales del ralentí irregular.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles acerca de su diagnóstico inyector. La situación parece muy similar a los síntomas de mi RS5. Ahora que conozco tu experiencia y el resultado de la reparación, me siento más seguro sobre la causa probable. Los fallos de encendido en los cilindros 2 y 4 más ese ruido de traqueteo definitivamente apunta a problemas de suministro de combustible en lugar de sólo bujías. Voy a programar una visita al taller esta semana centrándose en la prueba del inyector de combustible y la limpieza en primer lugar. La luz de control del motor y el ralentí áspero están empezando a preocuparme, especialmente por la pérdida de potencia. Dado que los códigos de fallo de encendido del motor coinciden tanto con tu caso, me aseguraré de que hagan un diagnóstico completo de los inyectores como el que tú hiciste. Buena sugerencia sobre la comprobación de los inyectores y bujías juntos. Tiene sentido para hacer frente a todas las posibles causas de los fallos de combustión a la vez en lugar de tener que volver varias veces. Espero que mi coste de reparación acabe siendo similar al que pagaste tú. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me salvó de la nada la sustitución de piezas con la esperanza de solucionar el problema.

(Traducido del Inglés)