RS5 Caja de Transferencia Problemas Causando Rough cambios de marcha

Habiendo trabajado en coches alemanes de alto rendimiento durante varios años, experimenté algo muy similar con mi RS4 2018. Los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré, cambios bruscos y chirridos entre marchas, especialmente notables al acelerar. Tras notar fugas de aceite bajo el coche, lo llevé a un taller donde diagnosticaron engranajes defectuosos en la caja de transferencia. El aceite de la caja de transferencia estaba muy contaminado con partículas metálicas, lo que provocaba los cambios bruscos de marcha. La reparación completa, incluido el líquido de transferencia nuevo y la sustitución de los componentes dañados, me costó 330 euros. Este tipo de problema suele empezar con componentes de la caja de transferencia desgastados que contaminan el líquido de transferencia. Mientras que un cambio de líquido puede mejorar temporalmente el cambio, el daño subyacente del engranaje por lo general requiere reparaciones adecuadas para evitar un mayor desgaste. Para darle un consejo más específico para su RS5: ¿Cuántos kilómetros tiene el coche? ¿Ha notado algún sonido extraño al acelerar? ¿Hay alguna fuga de aceite visible por debajo? ¿Cuándo se realizó el último cambio de aceite de la caja de transferencia? El proceso de reparación y los costes pueden variar en función del grado de desgaste de los engranajes, por lo que estos detalles ayudarían a determinar si tu situación coincide con la que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Mi RS5 2020 tiene 162909 KM en el odómetro y no ha tenido un cambio de aceite de la caja de transferencia todavía. Después de comprobar por debajo, me di cuenta de pequeñas manchas de aceite que parece preocupante dados los síntomas. Al acelerar bruscamente, se oye un ligero chirrido que antes no se oía. El desgaste mecánico parece empeorar cada semana. Dados los comentarios sobre el aceite de engranajes contaminado que causa problemas similares, programaré una visita al taller para comprobar el estado del aceite de la caja de transferencia antes de que se produzca un desgaste más grave del engranaje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté antes de la reparación de mi caja de transferencia. El ruido de chirrido durante la aceleración combinado con manchas de aceite es un claro indicador de desgaste progresivo del engranaje, estas fueron las mismas señales de advertencia que ignoré demasiado tiempo en mi RS4. Teniendo en cuenta tu kilometraje y que nunca has cambiado el líquido de transferencia, te recomiendo encarecidamente que lo revises inmediatamente. En mi caso, retrasar la reparación llevó a un mayor desgaste de los engranajes y, en última instancia, a mayores costes de reparación. Las partículas metálicas en el aceite desgastado de la caja de transferencia actúan como papel de lija, acelerando el desgaste de otros componentes. Mi calendario de reparación fue el siguiente: La primera vez que noté manchas de aceite fue a los 150.000 km, poco después empezó el ruido de rozamiento, y el fallo completo se produjo a los 165.000 km. El coste total de la reparación fue de 330 euros, pero podría haber sido menos si se hubiera detectado antes. El taller encontró un desgaste significativo de los engranajes causado por aceite contaminado de la caja de transferencia, similar a lo que describes. Como referencia, el intervalo de cambio de líquido de transferencia recomendado de fábrica suele ser de unos 100.000 KM. Esperar hasta 162909 KM probablemente significa que ya está experimentando un desgaste acelerado, al igual que yo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar todos los detalles sobre el desgaste mecánico y los problemas de la caja de transferencia. El ruido de rodadura y las manchas de aceite coinciden con lo que otros experimentaron con fallos similares. En base a los consejos recibidos, parece que revisar esto pronto es crucial ya que mi coche ya ha pasado el intervalo de servicio recomendado para los cambios de aceite de la caja de transferencia con 162909 KM. La comparación con el caso RS4 es útil, sobre todo sabiendo lo rápido que el desgaste del engranaje puede progresar una vez que aparecen estos síntomas. Reservaré una cita en el taller esta semana para que analicen el aceite de la caja de transferencia antes de que empeore la molienda. El coste de reparación de 330 euros mencionado parece razonable comparado con arriesgarse a un daño mayor del engranaje. Agradezco los comentarios detallados sobre cómo el aceite contaminado puede acelerar el desgaste. Esto definitivamente ayuda a confirmar mi sospecha de que los problemas de la caja de transferencia son la causa principal de los cambios bruscos. Es mejor solucionarlo ahora que esperar a que se produzca un fallo completo como en ese otro caso.

(Traducido del Inglés)