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MarliWag91

RS3 No-Start: Interruptor de encendido del circuito de pérdida de potencia Fix

Mi RS3 2018 se niega a arrancar con problemas eléctricos. El diagnóstico muestra códigos de error y sospecho que el circuito del interruptor de encendido puede estar defectuoso. El solenoide de arranque parece no recibir energía al girar la llave. Ya revisé los terminales de la batería y los fusibles principales pero todo parece estar bien allí. ¿Alguien ha tenido problemas similares con el terminal 15 no proporciona energía? Particularmente interesado en escuchar acerca de soluciones probadas de los que se ocupó de esto en su taller. ¿Se solucionó sustituyendo el interruptor de encendido o era otra cosa en el circuito?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

oliverfischer1

Después de haber tratado con un problema de arranque similar en mi 2016 S3, puedo compartir algo de experiencia relevante como alguien con conocimientos de reparación de automóviles moderada. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré, no hay energía para el solenoide de arranque a pesar de buena batería y fusibles. Después de revisar la caja de fusibles a fondo, mi taller descubrió una conexión de cable dañada en el interruptor de relé que controla el circuito de encendido. Cuando mi coche no arrancaba, mostraba códigos de error similares. El arreglo consistió en: Comprobación completa de la rotura del circuito, Sustitución de los terminales del conector corroídos, Instalación de un nuevo conjunto de interruptor de relé, Comprobación de todas las conexiones a tierra El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y las piezas. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: Los códigos de error completos de diagnóstico, Si el cuadro de instrumentos se enciende con normalidad, Si se oye algún chasquido del motor de arranque al girar la llave, Si esto comenzó a suceder de repente o poco a poco Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más en el circuito de arranque. Recuerde que un profesional debe comprobar las conexiones del solenoide de arranque, ya que el diagnóstico de bricolaje del sistema de encendido puede ser difícil sin el equipo de prueba adecuado.

(Traducido del Inglés)

MarliWag91 (Author)

Gracias por las útiles sugerencias. Mi Audi acaba de pasar la revisión de los 15000km el mes pasado, actualmente tiene 17020km. Después de probar las conexiones del mazo de cables como se sugirió, descubrí corrosión en el cable principal de tierra cerca del motor de arranque. Me lo van a cambiar mañana en el taller porque prefiero no arriesgarme a dañar otros componentes eléctricos por seguir conduciéndolo. Se actualizará una vez fijado.

(Traducido del Inglés)

oliverfischer1

Gracias por la actualización de su RS3. Movimiento inteligente comprobar esas conexiones a tierra, suelos corroídos a menudo causan problemas de caída de tensión que nos puede engañar haciéndonos pensar que es el circuito de la terminal 15. Tuve exactamente el mismo problema alrededor de 16000 kilometros en mi S3, y la sustitución de ese cable de tierra cerca del solenoide de arranque arreglado por completo. Sólo tenga en cuenta para que revisen los otros puntos de tierra mientras están en ello. Cuando una conexión empieza a corroerse, otras pueden seguir pronto. En mi caso, encontraron otros dos puntos que empezaban a mostrar signos de corrosión en la zona de la caja de fusibles. Sería genial si pudieras compartir una actualización después de la reparación. Ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema subyacente que afectó a varios coches de esta gama de modelos. Consejo basado en mi experiencia: Una vez reparadas, rocía las nuevas conexiones con limpiador y protector de contactos para evitar la corrosión en el futuro. Esto me ayudó a evitar cualquier problema repetido con mi coche no arranca situaciones.

(Traducido del Inglés)

MarliWag91 (Author)

Gracias por la orientación. Actualización rápida: El taller ha sustituido hoy el cable de masa corroído por 85 euros y el coche arranca ahora perfectamente. También limpiaron y protegieron todas las demás conexiones a tierra como se sugirió. Encontraron un poco de corrosión a partir de otros dos puntos de tierra, por lo que la captura de esta temprana probablemente impidió mayores problemas. La caída de tensión fue de hecho causada por la mala conexión a tierra, la ejecución de una prueba de interrupción del circuito confirmó que esta era la única área problemática. Mi coche no arranca problemas están completamente resueltos. Buena lección aprendida acerca de la comprobación de las conexiones a tierra en primer lugar antes de asumir problemas más complejos con el sistema de alimentación. Definitivamente mantener un ojo en los terminales durante el mantenimiento futuro.

(Traducido del Inglés)

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