Revelados los problemas de pérdida de potencia y calado del Wrangler 4xe

Tuve síntomas casi idénticos con mi Wrangler 4xe 2021 el verano pasado. Basándome en mi experiencia con cadenas cinemáticas híbridas, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de suministro de combustible. Después de un diagnóstico inicial, el problema fue rastreado a un inyector de combustible defectuoso. Las lecturas del sensor de masa de aire fluctuaban salvajemente debido a que la relación aire-combustible estaba completamente desajustada a causa del inyector defectuoso. Esto causó la luz de "check engine" y los problemas de potencia/aceleración que has descrito. La reparación me costó 515 euros en piezas y mano de obra. El taller completó el trabajo en unas 4 horas. También realizaron un diagnóstico completo del sistema para asegurarse de que ningún otro componente, como el catalizador o el colector de admisión, se viera afectado por la mezcla rica de combustible. En tu caso, yo evitaría las reparaciones temporales, ya que un suministro de combustible incorrecto puede dañar otros componentes del motor. Mientras espera las reparaciones, intente minimizar la conducción si es posible. Para proporcionar un asesoramiento más específico acerca de su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier mensaje de advertencia, además de la luz de revisión del motor, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío, Si usted ha notado cualquier consumo de combustible inusual, Si el sistema híbrido está mostrando alguna advertencia por separado Estos detalles ayudarían a determinar si usted está enfrentando el mismo problema inyector o algo diferente.

(Traducido del Inglés)

A 141806 KM y con mi último servicio hace 2 semanas, sospecho que no está relacionado con el mantenimiento. Los problemas del sistema de inyección de combustible que ha descrito coinciden exactamente con mis síntomas, en particular la entrega de potencia errática y funcionamiento áspero. El cuerpo del acelerador fue limpiado durante mi servicio reciente, así que dudo que eso está causando la condición de mezcla rica. Su experiencia con las lecturas del sensor de masa de aire tiene sentido dado cómo se comporta mi coche, especialmente durante la aceleración. El coste de reparación de 515 euros parece razonable si resuelve todos estos problemas. Mientras espero mi cita en el concesionario, vigilaré cualquier síntoma relacionado con el catalizador, aunque por suerte todavía no he notado ningún olor inusual en el tubo de escape. ¿Notaste algún problema con el sistema híbrido durante la reparación? ¿O se limitó estrictamente a los componentes del motor convencional?

(Traducido del Inglés)

El sistema híbrido no se vio afectado en mi caso, el problema quedó aislado a los componentes convencionales del motor. Las lecturas del sensor de oxígeno confirmaron que el problema de la mezcla rica estaba relacionado únicamente con el sistema de inyección de combustible. Tu situación suena casi idéntica a la que yo experimenté, especialmente desde que mencionaste el cuerpo del acelerador limpio. En mi reparación, descubrieron que el inyector defectuoso estaba causando patrones irregulares de pulverización de combustible, lo que explica por qué las lecturas del sensor de masa de aire eran tan inconsistentes. Después de la reparación, mi colector de admisión fue inspeccionado por la acumulación de carbono causada por la condición de mezcla rica, pero afortunadamente no fue necesaria ninguna limpieza adicional. La luz del motor se apagó inmediatamente después de que el nuevo inyector fue instalado y calibrado correctamente. Dado que su kilometraje es similar a cuando se produjeron mis problemas, y los síntomas coinciden tan de cerca, Id sospecha fuertemente la misma causa raíz. El hecho de que estos problemas comenzaron después de su reciente servicio podría ser coincidencia de tiempo, como inyectores pueden fallar gradualmente antes de mostrar síntomas agudos. ¿Ha notado si el motor funciona mejor después de calentarse? En mi caso, los síntomas de arranque en frío fueron particularmente graves, lo que ayudó a confirmar el diagnóstico de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por desglosar tus preocupaciones sobre el sistema híbrido, el paralelismo con tus reparaciones es realmente útil. Puedo confirmar que mis arranques en frío son significativamente peores, con sacudidas más severas y un calado ocasional que mejora una vez calentado. Basándome en el estado de las bujías que se indica en mi reciente informe de mantenimiento, no había signos de depósitos de carbono, así que espero que el colector de admisión no haya sufrido ningún daño por la mezcla rica de combustible. Las lecturas del sensor de oxígeno deben estar volviéndose locas con estos síntomas, lo que explica el rendimiento errático del motor. Mencionaré el diagnóstico del inyector de combustible a mi distribuidor cuando vaya. Los datos del sensor de masa de aire y los problemas de relación aire-combustible que has descrito coinciden perfectamente con mi situación. Por ahora, reduciré al mínimo los arranques en frío y evitaré las aceleraciones bruscas para no sobrecargar el sistema. El coste de reparación de 515 euros es mucho mejor de lo que me temía. Me preocupaban las posibles complicaciones del sistema híbrido, así que saber que la reparación se limitó a los componentes convencionales del motor me tranquiliza. Actualizaré una vez que lo tenga arreglado.

(Traducido del Inglés)