Resuelto el misterio de la pérdida de potencia y el silbido del Panamera Diesel

Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Cayenne Diesel 2015 el año pasado. El ralentí irregular, la pérdida de potencia y el silbido eran idénticos a lo que describes. Resultó ser una aleta de remolino roto en mi caso, uno en realidad se había soltado y estaba sacudiendo alrededor en el colector de admisión. Lo llevé a mi mecánico de confianza especialista en Porsche porque definitivamente no es un trabajo de bricolaje. Tuvieron que desmontar todo el colector de admisión para arreglarlo. Encontraron restos metálicos de la aleta rota que habían empezado a circular, lo que podría haber causado graves daños en el motor si no se controlaba. La reparación duró unos dos días, y sí, era un problema grave que requería atención inmediata. Habría corrido el riesgo de dañar gravemente el motor si hubiera seguido conduciéndolo. ¿Mi consejo? Que lo revise lo antes posible un especialista de Porsche, no es algo con lo que quieras que se meta un taller normal.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil saber que alguien ha tenido el mismo problema! Tus síntomas coinciden exactamente con los míos, y me alivia saber que hay una solución clara. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado algún otro problema?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Feliz de ayudar a actualizar en los costos y resultados. Sí, toda la reparación terminó costándome 865 € en mi especialista Porsche. Un poco de un golpe a la cartera, pero honestamente, valió la pena cada centavo porque el coche ha estado funcionando como un sueño desde entonces. El error de control de la aleta Swirl se solucionó por completo, y todos los síntomas de miedo, el silbido, el ralentí áspero, la pérdida de potencia, se han ido. Ha pasado más de un año desde que lo arreglé, y no he tenido ni un solo problema relacionado con ese problema. El motor funciona super suave, no más sacudidas durante la aceleración, y esa molesta luz de revisión del motor no ha vuelto a encenderse. Mi Cayenne vuelve a estar como nuevo. Sólo asegúrate de arreglarlo pronto, esos trozos de metal flotando en el colector de admisión pueden causar graves daños si lo dejas demasiado tiempo. Créeme, notarás la diferencia en cuanto lo arregles. Cuéntame cómo te va cuando te lo arreglen.

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos los detalles. De hecho acabo de volver del mecánico hoy. Tenías toda la razón, era el problema del deflector. Encontré un muy buen especialista Porsche a través de la recomendación de un 's, y lo arreglaron en unos dos días. La reparación me costó unos 900 euros, bastante cerca de lo que pagaste tú. Al principio estaba nervioso, pero ¡qué diferencia! El coche vuelve a conducir como nuevo, sin silbidos, sacudidas ni pérdidas de potencia. Es increíble lo suave que se siente todo ahora. Honestamente, me siento aliviado de haberlo detectado cuando lo hice. El mecánico me mostró la aleta rota y algunos de los restos de metal que encontraron, ¡algo bastante aterrador! Me dijeron que había tomado la decisión correcta al traerlo cuando lo hice. Realmente aprecio su ayuda en la identificación del problema. Me evitó estresarme demasiado. Ahora también tengo un especialista de Porsche de confianza para futuras reparaciones, ¡así que eso es una ventaja! Gracias de nuevo por sus consejos, realmente me ayudaron a tomar la decisión correcta.

(Traducido del English)