Respuesta del acelerador del BMW X5 desaparecida: misterio del modo de emergencia resuelto

¡Hola a todos! Tuve problemas casi idénticos con mi 2013 BMW X3 el año pasado. Los síntomas que usted está describiendo coinciden con lo que experimenté, el modo de cojera, el acelerador no responde, y alto ralentí. Inicialmente pensé que era el cuerpo del acelerador también, pero resultó ser un módulo de pedal del acelerador defectuoso. Cuando lo llevé al taller, las pruebas de diagnóstico mostraron que el sensor del pedal estaba enviando señales incorrectas a la ECU. No se trataba de un simple arreglo, había que sustituir todo el módulo del pedal. También descubrieron algunas conexiones de cableado corroídas que contribuían al problema. La reparación fue bastante sencilla una vez que identificaron el problema real. El coche funciona perfectamente desde entonces. Definitivamente recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico adecuado en lugar de asumir que es el cuerpo del acelerador. Estos síntomas pueden ser engañosos, y la sustitución de las piezas equivocadas no va a resolver su problema. Confía en mí, vale la pena conseguir este comprobado pronto, la conducción en modo de cojera no es bueno para su motor a largo plazo. Mucha suerte con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que estoy lidiando con algo similar en este momento. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo del módulo del pedal y la reparación de esos cables corroídos? Además, tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas relacionados desde la reparación. La última factura de reparación de mi BMW fue bastante impactante, así que estoy tratando de hacerme una idea de lo que podría llegar a costar.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Encantado de ayudar! Desde que me cambiaron el módulo del pedal, mi X3 funciona de maravilla. La factura total ascendió a 265 € para la reparación del módulo del pedal del acelerador, que incluía la clasificación de los problemas electrónicos en el interior. Aunque no fue barato, valió la pena cada céntimo, ya que solucionó el problema por completo. Te aliviará saber que no he tenido ni un solo problema relacionado desde entonces, no más modo cojo, ralentí extraño o problemas de aceleración. La respuesta del coche es perfecta ahora. El mecánico también encontró y arregló una válvula de mariposa defectuosa durante el diagnóstico, que estaba causando algunos de los síntomas que discutimos. Entiendo perfectamente tu preocupación por los costes de reparación, ¡los BMW no son precisamente conocidos por ser baratos de arreglar! Pero honestamente, esta reparación era mucho más razonable que algunos otros problemas de BMW que he tratado en el pasado. Sólo asegúrese de obtener un diagnóstico adecuado en primer lugar, que es la clave para evitar la sustitución de piezas innecesarias. Hágame saber cómo va con su X5. Espero que lo arregles sin dañar demasiado tu cartera.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Solo quería informarte. Ayer llevé mi X5 a un mecánico. ¡Tenías razón sobre obtener un diagnóstico adecuado primero! Resulta que no era el cuerpo del acelerador en absoluto, en realidad era un sensor defectuoso y algunos problemas eléctricos. Todo el asunto me costó unos 380 €, lo cual no fue tan malo como temía. El mecánico fue muy minucioso y me mostró exactamente qué estaba mal. A diferencia de mi última experiencia terrible en la que simplemente siguieron reemplazando piezas con la esperanza de solucionar el problema, este tipo sabía exactamente lo que estaba haciendo. El auto está funcionando perfectamente ahora, ya no está en modo de emergencia y el ralentí volvió a la normalidad. Realmente aprecio tu consejo sobre obtener un escaneo de diagnóstico adecuado primero. Me salvaste de potencialmente gastar dinero en reemplazar las piezas equivocadas. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a manejar mejor esta situación!

(Traducido del Inglés)