Reparación del tensor de correa del BMW i8: lo que necesita saber

¡Hola! En realidad tuve un problema similar con mi BMW i3 Hybrid 2015 el mes pasado. El sistema de cambio de correa falló por completo, igual que el tuyo. El mecanismo tensor era efectivamente el culpable, resultó que el servomotor de dentro se había desgastado, afectando a todo el sistema de presentación de la correa. Fue algo más que una reparación básica, ya que tuvieron que sustituir toda la unidad del tensor junto con algunos componentes eléctricos que formaban parte del sistema de seguridad. No se trata sólo de un problema de comodidad, sino de seguridad, ya que el tensor forma parte de los dispositivos de seguridad pasiva del coche. En mi caso, la reparación fue bastante complicada, ya que necesitaron herramientas de diagnóstico especiales para restablecer y calibrar el nuevo sistema después de la instalación. En el taller tardaron unos dos días porque tuvieron que pedir piezas específicas y hacer varias pruebas para asegurarse de que todo funcionaba correctamente con los sistemas de seguridad. Definitivamente no fue una solución rápida, pero valió la pena hacerlo correctamente dado lo importante que es el sistema de cinturones de seguridad. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el i3. Esto es realmente útil ya que estaba preocupado por tener problemas similares. Mis problemas con el tensor son exactamente como los que has descrito. Después de arreglarlo, ¿recuerdas a cuánto ascendió el coste total? Además, ¿tienes curiosidad por saber si te ha surgido algún otro problema relacionado con la correa desde la reparación? Quiero asegurarme de presupuestar correctamente y saber qué esperar a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sólo quería hacer un seguimiento de los costos, ya que pidió. Después de arreglar el tensor de mi i3 el mes pasado, todo ha funcionado perfectamente, ¡el cambio de correa ahora es suave como la seda! El coste total de la reparación fue de 455 euros, lo que incluía la sustitución del tensor de la correa defectuosa y todo el trabajo de calibración. Sinceramente, aunque no fue barato, mereció la pena cada céntimo porque el problema está completamente resuelto. No he tenido ni un solo problema con el sistema de correas desde entonces. El mecánico realmente sabía lo que hacía y me explicó que el fallo del tensor de la correa era exactamente lo que sospechaban, tardaron aproximadamente un día y medio en solucionarlo todo con todas las pruebas y el recalibrado. Me sentí bastante aliviado de que no fuera nada más grave. Desde la reparación, le he hecho bastantes kilómetros al coche y no he tenido ningún otro problema relacionado con la correa. El cambio automático vuelve a funcionar como nuevo. Yo recomendaría que lo arreglaran cuanto antes, ya que estos sistemas son muy importantes para la seguridad. Espero que esto te ayude con tu presupuesto. Si necesitas más información sobre la reparación, dímelo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por desglosar los costes y compartir tu experiencia tras la reparación. Ayer me animé y llevé mi i8 al taller. Resulta que mi problema era casi idéntica a la suya. El tensor de la correa estaba definitivamente disparado, y encontraron algunos cables desgastados que necesitaban ser reemplazados también. La reparación duró unos dos días, y terminé pagando un poco más que tú, probablemente debido a la diferente configuración del i8. Pero ahora el cambio de correa funciona perfectamente y el código de avería ha desaparecido. El mecánico me explicó todo lo que hicieron, lo que me hizo sentir mucho mejor. Me alegro mucho de haberlo solucionado en lugar de posponerlo. El coche se siente mucho más seguro ahora, y es agradable tener ese funcionamiento suave de la correa de nuevo. Gracias de nuevo por ayudarme a tomar una decisión informada. A veces es tranquilizador saber que otra persona ha resuelto el mismo problema con éxito.

(Traducido del Inglés)