Refrigerante bajo + CEL, ¿Fuga oculta o problema de junta de culata?

Tuve un problema similar con mi Chevy Cruze 2021, me suena muy familiar. Soy decente con las reparaciones básicas, pero generalmente dejo el trabajo complejo del sistema de enfriamiento a los profesionales. El nivel de líquido del radiador seguía bajando sin fugas visibles y la luz de verificación del motor persistía. Después de revisar las mangueras del radiador y no encontrar nada obvio, lo llevé a mi mecánico habitual. Resultó que era solo una conexión de cableado defectuosa al sensor de nivel de refrigerante, no el problema catastrófico de la junta de culata que temía. La solución total fue bastante rápida, 95 euros para reemplazar y conectar correctamente el cableado del sensor. No más luz de verificación del motor ni advertencias de refrigerante desde entonces. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir: ¿Alguna advertencia de sobrecalentamiento del motor? ¿El nivel de refrigerante baja rápidamente o gradualmente? ¿Está notando bolsas de aire en el depósito de refrigerante? ¿Ha revisado todas las mangueras del radiador en busca de grietas finas? Estos detalles ayudarían a reducir la posibilidad si está lidiando con un problema de sensor similar o algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Desde mi último servicio a los 5000 km, he notado que el refrigerante baja de forma lenta pero constante. Todavía no hay advertencias de sobrecalentamiento, pero he visto pequeñas burbujas en el depósito de refrigerante. Ayer lo llené hasta el tope e inspeccioné las mangueras del radiador, que parecen intactas, pero noté que el ventilador de refrigeración funciona con más frecuencia de lo habitual. La bomba de agua parece estar funcionando normalmente, pero me pregunto si hay una pequeña fuga de refrigerante en algún lugar que no sea evidente. Puede que haga la prueba de presión para estar seguro, ya que el coche todavía está en garantía a los 6803 km.

(Traducido del Inglés)

Sí, definitivamente vale la pena investigar más a fondo esas burbujas en el depósito de refrigerante que mencionaste, ese no fue el caso con el problema del sensor. Según tu descripción, esto suena más serio que el problema de cableado que tuve con mi Cruze. La activación frecuente del ventilador de enfriamiento combinada con esas burbujas podría indicar que entra aire en el sistema por algún lado. Cuando llevé el mío al mecánico, primero el mecánico hizo una prueba de presión del sistema de enfriamiento, que mostraría si hay una fuga en las mangueras del radiador o alrededor de los sellos de la bomba de agua. Pero esto es lo que me preocupa, las burbujas en el depósito de refrigerante a menudo sugieren que los gases de escape están entrando en el sistema de enfriamiento. Eso podría significar que una junta de culata está comenzando a fallar. En mi Cruze anterior, ignoré síntomas similares y terminé con una factura de reparación mucho más alta. Dado que todavía está en garantía, definitivamente lo haría revisar lo antes posible. Solo asegúrese de que: Prueben la presión de todo el sistema de enfriamiento, Verifiquen el sello de la tapa del radiador (un sello defectuoso puede causar síntomas similares), Prueben los gases de escape en el refrigerante, Verifiquen la integridad de la junta de la cabeza. No espere demasiado, detectar estos problemas temprano generalmente significa soluciones más simples.

(Traducido del Inglés)

Esos consejos tienen mucho sentido, gracias por exponer las posibles causas. Probablemente tengas razón acerca de que lo revisen bajo garantía antes de que las cosas empeoren. Las burbujas en el depósito de refrigerante definitivamente me preocupan, especialmente porque no había considerado el ángulo de la junta de culata. Pasaré por el concesionario mañana para que hagan las pruebas que mencionaste. El ventilador de enfriamiento funcionando con más frecuencia más esas bolsas de aire en el sistema no pueden ser normales para un auto con tan poco kilometraje. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a tener problemas mayores en el futuro. Me aseguraré de que revisen la presión del líquido del radiador y prueben los gases de escape como sugeriste. Realmente espero que sea solo una fuga menor y no una junta de culata que comienza a romperse. Actualizaré una vez que sepa lo que encuentren. Al menos el auto todavía está bajo garantía, por lo que lidiar con eso ahora es definitivamente la decisión inteligente.

(Traducido del Inglés)