Q7 problemas de control de ralentí: Válvula IAC bajo sospecha

Experimenté algo muy similar con mi Q5 2020. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente pensé que se trataba de un simple problema de la válvula IAC cuando mi coche mostró síntomas de ralentí inestable. Después de visitar el taller, realizaron un diagnóstico exhaustivo del sistema de control del ralentí. Resultó que todo el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión estaban muy contaminados, lo que provocaba un flujo de aire irregular y el calado del motor al ralentí. La reparación incluyó una limpieza completa del sistema de admisión y una revisión del cuerpo del acelerador, lo que solucionó por completo los problemas de ralentí. El coste total fue de 425 euros. Los síntomas de ralentí inestable y calado pueden apuntar a varios problemas en el sistema de admisión, pero un diagnóstico adecuado es crucial antes de sustituir piezas. La válvula IAC no siempre puede ser la causa principal. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Fecha de la última revisión, Si los problemas comenzaron gradualmente o de repente, Cualquier otro síntoma además del ralentí inestable, Cualquier cambio reciente en el tipo o marca de combustible Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer la última revisión hace 2 meses con 183749 KM. Los problemas de calado comenzaron gradualmente en las últimas semanas. No hay otros síntomas aparte del ralentí inestable y el calado ocasional. He usado el mismo tipo y marca de combustible siempre. Su experiencia de limpieza del cuerpo del acelerador es interesante, definitivamente vale la pena comprobar antes de saltar directamente a un reemplazo de la válvula IAC. En tu caso, ¿el motor dejó de pararse por completo justo después de la limpieza?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles, su situación suena casi idéntica a lo que experimenté con mi Q5. Los problemas de calado del motor se resolvieron por completo inmediatamente después de la limpieza del cuerpo del acelerador. El control de ralentí volvió a la normalidad, y no he experimentado ningún calado del motor desde entonces. La aparición gradual de los síntomas coincide perfectamente con mi experiencia, los depósitos de carbón en el sistema de admisión de aire se acumulan con el tiempo, afectando lentamente el control de ralentí. Cuando me limpiaron el cuerpo del acelerador, el técnico me mostró la importante acumulación de carbonilla que estaba interrumpiendo el flujo de aire adecuado. En mi caso, aunque la válvula IAC funcionaba correctamente, la contaminación estaba impidiendo un control adecuado del ralentí. Una limpieza a fondo resultó ser una solución mucho más rentable que la sustitución de componentes. El ralentí estable se restableció, y la luz de comprobación del motor desapareció después del servicio. Dados sus síntomas similares y su historial de mantenimiento, yo recomendaría encarecidamente inspeccionar el sistema de admisión en busca de acumulación de carbono antes de considerar la sustitución de la válvula IAC. El servicio de limpieza cuesta mucho menos que una válvula nueva, y en muchos casos, resuelve el problema de calado por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada explicación sobre tu experiencia con la limpieza del cuerpo del acelerador. Las similitudes con mi situación son bastante sorprendentes. Definitivamente haré que el taller revise primero el sistema de admisión de aire antes de sustituir cualquier pieza. Tu comentario sobre la mejora inmediata del ralentí tras la limpieza es especialmente alentador. He llamado a mi taller habitual y he programado una inspección para la semana que viene. Tiene sentido empezar con la comprobación de la acumulación de carbonilla, ya que los problemas de ralentí del motor se desarrollaron gradualmente, como en tu caso. El posible ahorro de costes en comparación con una sustitución completa de la válvula IAC también es atractivo. Voy a actualizar este hilo después de la inspección para compartir lo que encuentran. Esto podría ayudar a otros que experimentan problemas similares de ralentí con sus vehículos. Gracias de nuevo por compartir su experiencia con la solución de estos problemas de control de ralentí, me ha dado una dirección clara para la solución de problemas.

(Traducido del Inglés)