PT Cruiser Diesel: Sensor de árbol de levas defectuoso que afecta al rendimiento

Tuve una situación similar con mi PT Cruiser CRD (diésel 2003, síntomas similares). El ralentí brusco y el fallo de encendido del motor inicialmente apuntaban al sensor de posición del árbol de levas, pero el diagnóstico reveló problemas de sincronización más complejos. El motor se paraba intermitentemente y mostraba una pérdida de potencia significativa, especialmente durante la aceleración. Después de pruebas exhaustivas, se encontró que el mazo de cables que conecta con el sensor del árbol de levas estaba dañado, causando una pérdida de señal intermitente a la ECU. Los pines del conector estaban corroídos y el aislamiento estaba desgastado en algunos puntos. La solución requirió reemplazar tanto el sensor como la sección del mazo de cables. Esto resolvió los problemas de parada del motor y restauró las señales de sincronización adecuadas. La posición del cigüeñal también se verificó durante la reparación para asegurar la precisión completa de la sincronización. El trabajo tardó aproximadamente 4 horas en el taller, incluido el tiempo de diagnóstico. Este fue definitivamente un problema grave, ya que las señales de sincronización defectuosas pueden causar daños importantes al motor si no se abordan. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que funcionar con una sincronización incorrecta puede provocar daños en las válvulas. Estos problemas con los sensores de sincronización son bastante comunes en los PT Cruiser de esa generación, especialmente en vehículos con mayor kilometraje donde el aislamiento del cableado comienza a deteriorarse.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Mi reparación fue exactamente igual, tenía un sensor automotriz defectuoso y cableado corroído que me causaban esos síntomas de ralentí brusco. Información realmente útil sobre la revisión del mazo de cables también, ya que los mecánicos a veces solo reemplazan el sensor del árbol de levas sin mirar más a fondo. Tengo curiosidad, ¿recuerdas el costo total de reparación de tu arreglo? ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde entonces, o has notado algún otro problema de tiempo que haya surgido más tarde? Solo quiero asegurarme de presupuestar correctamente y saber qué vigilar en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Acabo de reparar el coche la semana pasada y puedo confirmar que el diagnóstico de fallo del sensor del árbol de levas era preciso. El mecánico encontró y arregló la conexión de cableado defectuosa al sensor, que estaba causando esos síntomas de fallo de encendido del motor. El coste total fue de 95 € por la reparación, principalmente mano de obra para probar y reparar la conexión del cable. El coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más arranques bruscos ni problemas de pérdida de potencia. La luz de advertencia del motor se apagó inmediatamente y los problemas de sincronización están completamente resueltos. Mucho más barato de lo que temía inicialmente, ya que no fue necesario reemplazar el sensor, solo reparar la conexión. El mecánico mencionó que estos problemas con el sensor de sincronización son bastante típicos en los PT Cruiser de nuestro año de modelo. La inspección regular de las conexiones de cableado puede ayudar a detectar estos problemas antes de que causen problemas más graves en el motor. No he visto ningún problema nuevo desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Ayer terminé la reparación y quería cerrar este hilo con mi experiencia. El mecánico encontró exactamente lo que comentamos, un cableado defectuoso en el sensor del árbol de levas que causaba esos problemas de sincronización. La reparación duró aproximadamente 2 horas en total. La factura final ascendió a 180 €, que incluían un sensor nuevo y la reparación del mazo de cables corroído. También se verificó la sincronización del cigüeñal como medida de precaución. Bastante razonable considerando que la luz de control del motor seguía encendiéndose antes. El coche funciona perfectamente ahora, arranca inmediatamente y tiene toda la potencia de nuevo. Ya no hay problemas de ralentí brusco ni de fallo de encendido. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que se produjera algún daño importante en el motor. Consejo para otros: Asegúrate de que tu mecánico revise las conexiones del cableado, no solo el sensor en sí. El cableado corroído fue el verdadero culpable en mi caso. Siempre vale la pena obtener un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente cambiar piezas. Gracias por el útil consejo que me indicó la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)