Propietarios de BMW i8: ¿Se solucionaron los problemas del motor y los problemas de estancamiento?

Tengo algo de experiencia trabajando en híbridos, y tenía un problema muy similar con mi 2017 BMW i3. Mi amigo en realidad tiene un i4, así que estoy bastante familiarizado con los híbridos de BMW. Lo que usted está describiendo suena exactamente como lo que me ocupé, funcionamiento áspero, estancamiento, todo el paquete. Resultó que mi bomba de alta presión estaba fallando. Tuve que llevarla a mi taller de confianza donde la diagnosticaron y sustituyeron. Todo me costó unos 1510 euros, pero solucionó todos los síntomas que has mencionado. Antes de compartir detalles más concretos sobre mi experiencia en la reparación, ¿podrías compartirla? ¿Cuál es tu kilometraje actual? ¿Alguna otra luz de advertencia además del "check engine"? ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual últimamente? Esto me ayudará a entender si usted está enfrentando el mismo problema que yo tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i8 está en 94612 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Sí, no hay otras luces de advertencia en este momento a excepción de la luz de revisión del motor. Interesante que usted menciona la bomba de alta presión, que es definitivamente vale la pena comprobar. Realmente no he seguido el consumo de combustible últimamente, pero ahora que lo mencionas, creo que podría estar usando un poco más de combustible de lo habitual. ¿Hubo algún ruido o síntoma específico que confirmara que era la bomba en tu caso? Sólo trato de comparar notas antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, pensando de nuevo a mi i3 situación, no había duda de algunos signos reveladores que apuntaban a la bomba de alta presión. El mayor indicio fue este tipo de ruido que viene de la bahía del motor, especialmente al acelerar. No era muy fuerte, pero una vez que lo notabas, no podías dejar de oírlo. Alrededor de los 90.000 km del mío, empezó a comportarse igual que el tuyo, ese ralentí incoherente y la pérdida de potencia fueron las primeras señales. El aumento del consumo de combustible que estás notando es realmente similar a lo que yo experimenté también. Recuerdo que llenaba el depósito mucho más a menudo de lo normal antes de que me lo arreglaran. Estos sistemas híbridos son muy sensibles a los problemas de presión de combustible. Cuando finalmente me lo diagnosticaron, las lecturas de presión estaban muy por debajo de las especificaciones. Mi mecánico me mostró la bomba vieja cuando la reemplazaron, los componentes internos estaban bastante desgastados. Un consejo rápido: si vas al taller, pídeles que comprueben primero las lecturas de presión del combustible. Podría ahorrarle tiempo de diagnóstico y dinero. En mi caso, los números no mintieron, y una vez que la nueva bomba estaba en, era como conducir un coche diferente. El ralentí se suavizó, la potencia volvió, y ese molesto ruido desapareció por completo. Cuéntame lo que averigües, ¡tengo mucha curiosidad por si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información detallada. Ahora que menciona el ruido quejumbroso, en realidad he estado escuchando algo similar durante la aceleración, pero no estaba seguro de si sólo estaba siendo paranoico. Definitivamente voy a tener esas lecturas de presión comprobado en primer lugar, eso es un enfoque muy inteligente. Voy a reservarlo en el taller mañana y pediré específicamente que miren la bomba de alta presión. Tu experiencia es increíblemente útil, sobre todo porque nuestro kilometraje es bastante parecido. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir todo esto, ahora me siento mucho mejor preparado para afrontar el proceso de reparación. Le informaré de lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)